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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice
de estações ... Eng. Pedro Paulo Ibirité Jatobá ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...  Linha do Paraopeba - 1931 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1917-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 IBIRITÉMunicípio de Ibirité, MG |
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| Linha do Paraopeba - km 613,735 (1960) | MG-0790 | |||||||||||||
| Altitude: 883 m | Inauguração: 20.06.1917 | |||||||||||||
| Uso atual: Museu Ferroviário (2009) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1917 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Ibirité foi inaugurada em 1917, mesmo ano em que
a linha do Paraopeba atingiu Belo Horizonte. A vida
não era fácil na época da construção
da linha (1914-1917): "Morei a princípio em rancho
de pau a pique, às margens do Paraopeba, junto à Cachoeira
do Salto. Depois melhor me instalei, linha abaixo. Primeiro no antigo
e belicoso São Gonçalo da Ponte (Belo Vale), mais tarde
no pacífico Aranha (Melo Franco) e finalmente na quase deserta
Várzea da Pantana (Ibirité). (Tínhamos direito
a) proventos (...) e auxílio para aquisição de
montaria (...) e um trabalhador para cuidar do animal e dele fiz,
quanto a meu caso, o meu guarda-costas, naquelas brenhas pouco amistosas
e em geral refratárias à passagem da linha (...) (Victor
Figueira de Freitas, depoimento sem data). Em 1973, a estação passou a ser o ponto de saída do ramal de Águas Claras, construído pela RFFSA para carregar minério para um terminal em Belo Horizonte. A placa mostra no dístico a palavra Ibireté. O ramal funciona normalmente para trens cargueiros. Em 05/2005, Carla Pereira, de Ibirité, informava que a estação havia sidorestaurada, depois de anos de abandono.
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| Atualização: 25.01.2018 | ||||||||||||||
