A plataforma coberta da parada foi inaugurada em junho de 1917. A obra havia sido iniciada em dezembro de 1916. Acima, é considerado o ano de 2017 como o de inauguração da parada/estação.

O nom adotado possivelmente em 1917, Areal, veio do fato de que o que hoje é a avenida Cruzeiro do Sul ser chamada nessa época de Areial de Santana, conforme jornais da época.

O nome Areial, escrito dessa forma durante boa parte do tempo de existência desta estação, era correto no português antigo, que vigorou até 1943; a partir daí, o nome correto passou a ser Areal. Daí vem o fato de parte das fotos e reportagens citadas abaixo apresentarem a grafia Areial e parte Areal. De qualquer forma, a grafia Areial (errada) foi mantida no dístico da estação até seu fechamento. Interessante notar que apenas numa das fotos ao pé desta página, sem data conhecida, a grafia no dístico está como Areal.

Há a possibilidade de que o prédio teria sido construído apenas em 1927; antes existiria ali apenas uma parada com cobertura de telhas.

A partir de junho de 1964, ela passou a ser o ponto inicial da linha, com a desativação do trecho desde a rua João Teodoro. Em 11 de dezembro dezembro desse mesmo ano, a estação foi desativada devido a um desabamento entre ela e a estação de Parada Inglesa, no ramal de Guarulhos, e nunca mais foi reativada. Pouco tempo depois, começaram as obras de alargamento e asfaltamento da avenida Cruzeiro do Sul e ela foi demolida. Ela ficava mais ou menos na altura da atual estação Carandiru do Metrô, na avenida Cruzeiro do Sul, um pouco antes da esquina com a Gal. Ataliba Leonel, do lado direito de quem ia para a estação de Santana.


ACIMA: Mapa mostrando a estação de Areal, à direita no desenho. no meio da futura avenida Cruzeiro do Sul, em 1930. Ficava pouco antes da bifurcação da linha que saía para Guarulhos (Sara Brasil, 1930).

1934 AO LADO: Desvios sendo construídos em Areal. Seis anos depois, a ferrovia foi fechada (Folha da Manhã, 17/10/1934).

1940 AO LADO: Caiu do trem na estação (Folha da Manhã, 25/2/1940).

1958 - ACIMA: Desvios sendo construídos em Areal. Seis anos depois, a ferrovia foi fechada (Folha da Manhã, 3/5/1958).		1960 - ACIMA: Anúncio de que Areal viria a ser o ponto inicial da Cantareira, não dando a data. Mas o fato veio a acontecer. Os motivos explicados é que não eram reais. Cinco anos mais tarde, a ferrovia fechou (Folha de São Paulo, 3/6/1960).

ACIMA: Estação do Areal em pleno movimento nos anos 1960 (Foto possivelmente de jornal.

1964 - ACIMA: Carta de um leitor ao jornal O Estado de S. Paulo em 23/2/1964 sobre a projetada (e logo depois concretizada) mudança do ponto inicial da linha para o Areal.		1964 - ACIMA: Anúncio do dia em que a estação de Areal passou a ser efetivamente o início da linha (Folha de São Paulo, 15/6/1964).

ACIMA: Foto da estação no dia em que ela passou a ser o ponto inicial da linha - 15 de junho de 1964. O trem à direita foi o primeiro que partiu dali (Folha de S. Paulo, 15/6/64).
ACIMA: Foto da estação no dia em que dali partiu o ultimo trem do ramal da Cantareira - 11 de novembro de 1964. (Diario Popular, 15/6/1964).

1965 AO LADO: As demolições no Areal começaram junto com a desativação da linha para Guarulhos no trecho Tucuruvi-Guarulhos, acabando de vez com o antigo Tramway (O Estado de São Paulo, 1/6/1965).

ACIMA: A foto é infelizmente ruim, mas mostra uma realidade da época, na sua legenda: "Uma das plataformas de Areal, da Cantareira, que foi demolida para a abertura (nota: duplicação) da Cruzeiro do Sul, continua firme. A Cruzeiro (do Sul) está sendo nivelada entre a avenida General Ataliba Leonel e a via Dutra (nota: a Marginal do Tietê. Nessa época, como a Marginal somente existia asfaltada entre a ponte das Bandeiras e a própria saída atual da Dutra, era considerado que esta última começava na ponte das Bandeiras), para ficar pronta junto com a ponte do rio Tietê) que estava em construção) (Folha de S. Paulo, 20/1/1966).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Rafael Correia; Cid Beraldo; Alberto Del Bianco; Sérgio C. Moraes; Folha de S. Paulo, 1960 e 1966; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)