Candeias -- Estações Ferroviárias do Estado da Bahia

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VXY	Mogiana em MG

Indice de estações
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Massuí
Candeias
São Gonçalo
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Linha do Sul - 1940
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2005
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Em outros estados:
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E. F. Centro-Oeste da Bahia (1900-1913)
Cia. Chemins de Fer Federaux du L'Est Brésilien (1913-1935)
V. F. F. Leste Brasileiro (1935-1975)
RFFSA (1975-1996)

CANDEIAS
Município de Candeias, BA

Linha tronco - km 43,570 (1960)

BA-2399

Altitude: 54 m

Inauguração: 1900

Uso atual: unidade de saúde (2021)

com trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: A linha Sul, Mapele-Monte Azul, foi formada pela união das linhas de diversas ferrovias quase todas originadas no século 19, como a E. F. Central da Bahia, a E. F. Bahia ao São Francisco, a E. F. de Santo Amaro e a E. F. Centro-Oeste da Bahia, que, quando finalmente unidas sob o nome de Viação Férrea Federal do Leste Brasileiro (VFFLB) entre 1935 e 1939, tiveram suas linhas unidas e prolongadas de forma a, em 1951, ligarem Salvador e Mapele à localidade mineira de Monte Azul, ponta dos trilhos da E. F. Central do Brasil. Trens de passageiros passaram pelos seus diversos pedaços desde cada uma de suas origens até a linha completa, desaparecendo em 1979, quando somente faziam o trecho Iaçu-Monte Azul, no sul, e até o início dos anos 1980 entre Mapele e Candeias. Hoje a linha é utilizada apenas por trens cargueiros, que sofrem para passar pelo gargalo do rio Paraguassu.

A ESTAÇÃO: A estação de Candeias foi aberta em 1900, então como ponta de linha, no que viria a ser o ramal de Água Comprida (hoje Simões Filho)-Buranhem (*Nota do autor: O Guia Geral de 1960 afirma que a estação foi aberta em 26.05.1907, dois anos depois da linha Água Comprida-Buranhém), pela então E. F. Centro Oeste da Bahia.

Em 1908, o ramal teria sido completado até Buranhem, depois de modificações no traçado original do plano.

A partir de 1948, passou a fazer parte da linha Sul, com a união das estações de Santo Amaro, Afligidos e Conceição da Feira.

Já houve tempos em que o trem de subúrbios chegava a Candeias, o que parece ter ocorrido até os anos 1980. Pelo menos desde 1960 e até 1978 existiu um trem diário de subúrbios unindo Salvador e Candeias.

Em março de 1970 foram desativados os 34 km entre Candeias e Santo Amaro.

Em fevereiro de 1972 foi a vez do trecho norte, com a desativação do trecho de 122 km entre Mapele e Alagoinhas, restando portando os 44 km de eletrificação entre Salvador e Candeias. No mesmo ano o serviço de subúrbios passou a seguir somente até Mapele, a 22 km de Salvador; alguns anos mais tarde o trajeto servido recuou até Aratu, a 19 km de Salvador. Isto significaria que os últimos trens de subúrbio para Candeias eram tracionados por locomotivas diesel-elétricas?

Em 2005 e 2006, quando lá estive (o autor deste site), a estação de Candeias ainda era operacional para a FCA, então a concessionária da linha. Seu pátio, próximo ao centro da cidade do mesmo nome, ficava num local escondido, pois o acesso a ele se fazia por uma ladeira que encontrava a estação ao lado de uma rua bem mais alta que ela. Isso isolava a estação da cidade, embora uma passagem de nível no centro fosse ainda um problema para quem ali vive. O prédio da estação era bem antigo, talvez o original de 1900, construído pela Centro-Oeste da Bahia. No seu pátio, havia diversas locomotivas, vagões e composições da FCA.

A estação de Candeias estava bem conservada em janeiro de 2021 funcionando como unidade de saúde da família. Os trilhos estavam bem conservados e com muita brita, o que indicava que a linha ainda estivesse em operação, embora eu não tenha tido a sorte de ver nenhuma locomotiva ou vagão estacionando no pátio. (parágrafo escrito por Rodrigo Henrique em 19/1/2021).

O percurso entre Santo Amaro da Purificação e Salvador, hoje feito por automóvel em 45 minutos, era antigamente feito somente através de navio ou da maria-fumaça da Estrada de Ferro Leste Brasileiro e levava horas para ser cumprido. Mais tarde, com a instalação da locomotiva movida a óleo diesel - chamada MOTRIZ -, o tempo necessário para correr-se esse percurso foi reduzido e possibilitou ida-e-volta num mesmo dia: o trem passou a sair de manhã cedinho e voltar no fim da tarde. O nome da locomotiva estendeu-se aos vagões, acabando por se chamar toda a composição de "O (trem) MOTRIZ". Maria Bethânia, na infância, era fascinada por esses vaivéns no MOTRIZ. Usando a idéia de uma dessas viagens como espinha dorsal da canção, Caetano Veloso salpica reminiscências de cenas do cotidiano daqueles tempos: a casa, o estreito relacionamento mãe/filha, o mormaço do Recôncavo, etc. vão passando pela canção, como imagens na janela do trem. Todas as recordações vão-se entrelaçando com a lembrança da viagem em si. Quando o MOTRIZ faz a parada na cidade de Candeias - a principal estação do trajeto, bem no meio do caminho (e no meio da canção), onde Bethânia saltava sempre para comprar guloseimas - há um salto também do sonho para a realidade. Há uma reflexão sobre sua própria vida (agora também no meio do caminho, como a estação de Candeias) mas a viagem prossegue: mãe e filha contemplam a igreja de N. S. da Penha, em Itapajipe, onde Maria Bethânia foi batizada. É Salvador!		1983 AO LADO: A automotriz que fazia Salvador a Candeias Do disco Ciclo, de Maria Bethânia, 1983).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Coaraci Camargo; Revista Ferroviária, 08/1965; A. A. Gorni: A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras, 2004; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-84; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)

/ Estação de Candeias, em 16/01/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht	Estação de Candeias, em 16/01/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht	Estação de Candeias, em 16/01/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht
Estação de Candeias, em 16/01/2005. Foto Ralph M. Giesbrecht	Estação de Candeias, em 20/01/2021. Foto Rodrigo Henrique

Atualização: 21.01.2021

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.