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| Indice de estações ... Mapele Passagem dos Teixeiras Pasto de Fora ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2005 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Centro-Oeste
da Bahia (1900-1913) Cia. Chemins de Fer Federaux du L'Est Brésilien (1913-1935) V. F. F. Leste Brasileiro (1935-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PASSAGEM
DOS TEIXEIRAS Município de Candeias, BA |
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| Linha tronco - km 26,075 (1960) | BA-2566 | |||||||
| Altitude: 8 m | Inauguração: 1900 | |||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha Sul, Mapele-Monte Azul, foi formada pela união das linhas de diversas ferrovias quase todas originadas no século 19, como a E. F. Central da Bahia, a E. F. Bahia ao São Francisco, a E. F. de Santo Amaro e a E. F. Centro-Oeste da Bahia, que, quando finalmente unidas sob o nome de Viação Férrea Federal do Leste Brasileiro (VFFLB) entre 1935 e 1939, tiveram suas linhas unidas e prolongadas de forma a, em 1951, ligarem Salvador e Mapele à localidade mineira de Monte Azul, ponta dos trilhos da E. F. Central do Brasil. Trens de passageiros passaram pelos seus diversos pedaços desde cada uma de suas origens até a linha completa, desaparecendo em 1979, quando somente faziam o trecho Iaçu-Monte Azul, no sul, e até o início dos anos 1980 entre Mapele e Candeias. Hoje a linha é utilizada apenas por trens cargueiros, que sofrem para passar pelo gargalo do rio Paraguassu. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: "Foi
com a criação das usinas de açúcar que
começou o processo de concentração da propriedade
na região provocando o abandono das antigas sedes dos engenhos
incorporados. As Usinas Passagem e São Carlos, que mais tarde
se fundiriam, incorporaram por exemplo, os engenhos de Passagem, Velho
Botelho, Subaé, Cazumba". A estação
de Passagem foi aberta em 1900, então como ponta de
linha, no que viria a ser o ramal de Água Comprida (hoje
Simões Filho) a Buranhem (*Nota do autor:
O Guia Geral de 1960 afirma que a estação foi
aberta em 15.09.1905), pela então E. F. Centro Oeste da
Bahia. Em 1908, o ramal teria sido completado até Buranhem,
depois de modificações no traçado original do
plano. A partir de 1948, passou a fazer parte da linha Sul,
com a união das estações de Santo Amaro,
Afligidos e Conceição da Feira. Passagem
passou a ser alcançada a partir de Mapele e não
mais de Água Comprida (hoje Simões Filho).
"A partir de 1947, com o começo da exploração
do petróleo na região, inicia-se o processo de industrialização
na banda oriental do Recôncavo. Em setembro de 1950, entrou
em funcionamento a Refinaria de Mataripe. Em 1967, criou-se o Centro
Industrial de Aratu (CIA), nos municípios de Simões
Filho e Candeias, e após sete anos de trabalho, inaugurou-se
o Complexo Petroquímico de Camaçari. Estas novas atividades
introduziram profundas mudanças sócio-econômicas
na região, atingindo primeiro a pequena lavoura de subsistência
para em seguida afetar o que restou da agroindústria açucareira.
Nas áreas desapropriadas pela Petrobrás são criadas extensas florestas de eucaliptos e pinheiros para produção de carvão vegetal. Plantações de bambú se expandem para atender a demanda das fábricas de papel. A paisagem do Recôncavo se transforma e os canaviais se restringem a pequenas áreas. Com a desapropriação de grande glebas para a implantação de projetos industriais estes edifícios são, de forma definitiva, abandonados. Não é cogitado o reaproveitamento desse monumentos dentro do programa de desenvolvimento industrial da região, e arruinam-se, deste modo, conjuntos monumentais como o de Passagem dos Teixeiras, dentre outros". Já houve tempos em que o trem de subúrbios chegava a Candeias, o que parece ter ocorrido até os anos 1980. O Guia Levi de 1978 mostra um trem Salvador-Candeias, com dois horários. A estação, depois chamada de Passagem dos Teixeiras, já foi demolida. Segundo os moradores do local, um distrito rural de Candeias às margens da rodovia BR-324, ela teria sido demolida no início dos anos 1990. Hoje sobram apenas restos da plataforma quase que totalmente cobertos pelo matagal. Próximos a ela, sítios pobres, com construções humildes e pomares cheios de cajazeiras, mangueiras e jambeiros, convivendo com cabritos e jegues. A vila é muito pequena; a maior parte fica na parte alta perto da estrada, enquanto que para chegar à linha há que se descer um caminho no meio dos sítios. O que há de mais bonito e antigo é a pequena igreja, de nome Nossa Senhora do Nazaré, construída de frente para a baía de Aratu, que se vê ao longe. Na verdade, como dito mais acima, ali existia um engenho de açúcar que foi quase todo destruído e está em ruínas, com exceção da bela igrejinha e de uma casa. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2005; Paulo Ormindo David de Azevedo, 1978; Revista Ferroviária, agosto de 1965; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-84; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 21.06.2014 | ||||||||
