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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... No ramal de Jaú (1885-1929/41): Itirapina-velha Campo Alegre Aterrado-velha ... No tronco oeste (1941-2001): Itirapina Campo Alegre Aterrado ... 
Tronco oeste CP-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Rio-Clarense
(1885-1888) Rio Claro Railway (1888-1892) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 CAMPO
ALEGRE Município de Brotas, SP |
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| Ramal de Jaú - km 15,897; Linha-tronco oeste - km 190,267 |
SP-1077 | ||||||||||||||||
| Altitude: 747 m | Inauguração: 01.07.1885 | ||||||||||||||||
| Uso atual: em ruínas (2017) | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1885 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú, de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | |||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de
Campo Alegre foi inaugurada em 1885, construída pela
então Cia. Rio-Clarense, em terras da fazenda Mundo Novo,
de Francisco de Assis Vieira Bueno (José A. P. Vignoli,
2006). Foi aberta um mês antes da de Brotas, que seria
a principal do município. Era, então, a segunda estação do então ramal
de Jaú, logo após Morro Pellado (Itirapina).
Em 1898 (ver caixa abaixo), um engenheiro com nome alemão pretendia abrir um ramal para ligar a estação de Campo Alegre à cidade de Boa Esperança. Nunca foi feita esta linha e um dos motivos deve ter sido que nessa época a E. F. Dourado, saindo de Ribeirão Bonito e que deveria alcançar Boa Esperança (o que de fato fez) já estar muito avançada em sua concessão. Com as modificações de 1916, tornou-se a primeira estação do ramal de Jaú agora remodelado e saindo de Itirapina.. Ao contrário de várias estações do trecho, sempre permaneceu no mesmo local; a linha passa naquele ponto desde o início, sem modificações. Apesar disso, o povoado em volta nunca cresceu muito: "Eu dava aula no local, lá pelos anos 1940, e sempre dizia que Campo Alegre deveria se chamar Campo Triste: a vila era muito pequena, não havia quase movimento, eram todos ali muito pobres..." (Wanda de Albuquerque Schmidt, agosto de 1999). Há quem tenha outra opinião: "Campo Alegre consegue ser um lugar encantador, inclusive com a igreja, que desabou parcialmente... o sino foi roubado por uns molecões de Itirapina, e a estação, mesmo em ruínas... o lugar é aprazível demais. Do lado oposto da estação, uma plantação de altos eucalíptos em linha, deixa o lugar paradisíaco. Imagine como era belo então quando ali existia um vilarejo, trens passando, parando na estação. O lugar tinha até agência dos Correios, residências, comércio, e até um sobradão bem em frente a estação. Como são as coisas... por algum motivo ou outro, um povoado deixa de ter atividade produtiva, todos se retiram do local, e tudo aos poucos vai sendo consumido, pilhado, destruído... Não muito distante dali, há um cemitério de tamanho razoável" (Edson Castro, novembro de 2000). A vila e a estação podem ainda hoje ser encontradas, tomando a estrada de terra, à direita, que sai da rodovia SP-225, no km 110, sentido Jaú. Andando cerca de 3 km, chegamos à estação. "Por algum tempo a antiga sala de controle da ferrovia foi usada como escola. Hoje (2007) o Campo Alegre não está tão triste,algumas fazendas se instalaram no bairro dando emprego para 200 pessoas só em volta da estação. Aqui no Campo Alegre,temos produção de laranjas e seu suco está sendo exportado. Temos suinocultura moderna com biodigestores ajudando a despoluir o planeta. Existe também uma engarrafadora que distribui água para toda a região, e eucaliptos para celulose, criação de frango e bois. O telhado da velha igreja foi reconstituído,a estação pertence ainda à ferrovia, acho que não vão arrumá-la. Campo Alegre agora tem vida, ele está voltando a ficar alegre" (Carlos Alberto Cunha, 04/2007). Próximo à estação, a igreja de 1892 foi restaurada em setembro de 2007. A estação, infelizmente, com a cabina de controle ao lado, e mais nada além de dois ou três vagões abandonados no segundo desvio do pátio, que ainda era utilizado para cruzamento de trens, continuava abandonada em 2017. (Veja mais sobre Campo Alegre clicando AQUI)
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| Atualização: 08.05.2020 | |||||||||||||||||
