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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Rio Acima Honório Bicalho Raposos ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... 
Linha do Centro - 1931 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1890-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 HONÓRIO
BICALHO Município de Nova Lima, MG |
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| Linha do Centro - km 561,185 (1928) | MG-0394 | |||||||
| Inauguração: 01.06.1890 | ||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Honório Bicalho foi inaugurada em 1890. Honório
Bicalho foi um engenheiro formado pela Escola Militar, posteriormente
Escola Politécnica do Rio de Janeiro e participou na construção de
obras públicas em portos e ferrovias brasileiras. Foi chefe de construção
da Estrada de Ferro Pedro II. Em 2008, na região em que ela
está não há mais tráfego ferroviário,
a linha está abandonada, mas os trilhos (somente bitola métrica)
resistem. A estação lamentavelmente foi demolida, no
final dos anos 1990. Quem pode demolir uma estação,
um prédio como este? Quem é o irresponsável que
faz isso à história de um local, um prédio construído
com uma arte e uma técnica que hoje não se encontra
mais? Quem são os responsáveis por destruições
de um patrimônio brasileiro como este? Por que o brasileiro
não liga para ACIMA: Carta com carimbo postal de 24 de agosto de 1898, enviada da estação de Honório Bicalho para Birmingham, Inglaterra, "transportado por estafeta ferroviário através da EFCB - Linha do Centro - passando por Serraria, última estação em território mineiro, até o Rio de Janeiro (25 Ago.) e daí, ao destino, por via marítima, com franquia isolada e porte de 300 réis, correspondente ao 1º porte (até 15 gramas) simples para o exterior, de acordo com a Lei nº 489, de 15 de dezembro de 1897. A agência postal foi criada em 4/6/1890. A mala postal para a Administração Regional (Ouro Preto) seguia pela Linha do Centro da Estrada de Ferro Central do Brasil até a Estação de Miguel Burnier e em seguida pelo Ramal de Ouro Preto" (Reprodução e parte do texto de Marcio Protzner, dezembro de 2008). ABAIXO: Casa do agente da estação em Honório Bicalho. É hoje simples moradia e a conservação deixa a desejar. Mas continua em pé e é uma belíssima casa (Fot Pedro Paulo Rezende, novembro de 2009).  nada, não reage ante a destruição de um monumento como este e como outros prédios maravilhosos, para ter em seu lugar apenas um local vazio, sem graça, sem função? Ou para, em alguns casos, construirem-se barracos ou eventualmente um outro prédio totalmente impessoal? Quem são essas pessoas? O Brasil certamente não precisa delas. A simples vista da foto abaixo, de 1900, já seria motivo para se manter algo inestimável e insubstituível num bairro simples e sem atrativos como é Honório Bicalho. (Fontes: Carlos Cornejo; Pedro Paulo Rezende; Marco Giffoni; José H. Buzelin; Hugo Caramuru; Gutierrez L. Coelho; Marcio Protzner, 2008; Prefeitura de Nova Lima; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928) |
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| Atualização: 22.10.2011 | ||||||||
