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VXY Mogiana em MG
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Ewbank da Câmara
Sérgio de Macedo
Santos Dumont
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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Linha do Centro - 1931
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E. F. Central do Brasil (1912-1975)
RFFSA (1975-1996)
SERGIO DE MACEDO
Município de Santos Dumont, MG
Linha do Centro - km 317,409 (1928)   MG-0179
    Inauguração: 25.07.1912
Uso atual: n/d   com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
 
HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.
 
A ESTAÇÃO: A estação de Sergio de Macedo foi inaugurada em

ACIMA: As cabeceiras primitivas do Viaduto da Posse (Km 318,850 da linha original do Centro), no municipio de Santos Dumont, MG. Sob o viaduto há uma estradinha que liga a BR-040 a Piau, que tem tudo a ver com a Leopoldina. Próximo ao viaduto, a estação de Sérgio de Macedo. Na época da RFFSA, acredito até que nos últimos anos da Central (1960-70), foi construída uma variante no trecho, que tirou os trilhos da estação de Sérgio de Macedo e do viaduto. Eu tentei ir adiante, mas me deparei com uma cerca de fazenda e não foi possível (Texto e foto Gutierrez L. Coelho, 12/2003).
1912. O nome era uma homenagem a Sergio Teixeira de Macedo, ministro do Império em 1859. Já Diego Duque Guimarães, em 4/11/2008, ressalta que não - é mais provável que seja uma homenagem "ao cafeicultor mineiro Coronel Sérgio de Macedo Moura (1859-1919), político e grande fazendeiro de café em Piau e no distrito juiz-forano de Água Limpa (atual cidade de Cel. Pacheco). Suas terras chegavam próximas à divisa com Palmyra (atual Santos Dumont), sendo possivelmente usuário desta estação".
(Fontes: Gutierrez L. Coelho, 2003; Diego Duque Guimarães; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928)
     
     
     
     
Atualização: 22.10.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.