A ESTAÇÃO: A estação de Marítima da Gamboa foi inaugurada em 1879. Mais comumente era chamada somente de Maritima (ver caixa abaixo, de 1879).

O ramal, que tinha pouco mais de 1 km e servia apenas a esta estação, foi aberto em 1879, mas em 1899 teve entregue um novo traçado. Saía da Linha do Centro da Central do Brasil de uma "chave" que se situava a cerca de 300 m da estação Dom Pedro II.

A estação de Marítima não se destinava a passageiros; era o centro de um complexo que servia de depósito para as cargas que chegavam por trem para embarque no porto do Rio de Janeiro.

Em 1928 foi aberto ali um novo pátio.

No início dos anos 2000 estava tudo abandonado.

Em novembro de 2003, foi praticamente tudo para o chão. O pátio em frente à estação Marítima do Porto do Rio de Janeiro estava sendo demolido para em seu lugar ser construída a Cidade do Samba, obra do Município do Rio de Janeiro. O prédio da estação, abandonado, deveria ser recuperado (*Informação de Alexandre F. Costa, Rio de Janeiro, RJ).

		1877 AO LADO: Começam as obras para os tuneis de acesso da linha para Maritima (A Provincia de S. Paulo, 25/12/1877).

		1879 AO LADO: A inauguração do uma linha de bondes na rua ramal da estação Maritima da Gamboa em 1º de junho (O Estado de S. Paulo, 03/06/1879).

		1900 AO LADO: Inauguração dos elevadores hidráulicos na estação Maritima (O Estado de S. Paulo, 09/03/1900).

ACIMA: A estação de Marítima, à direita, e sua posição relativa à estação Dom Pedro II, em 1910.

ACIMA: Patio da estação de Marítima em 1915 (Fon-fon, 18/9/1915).

		1921 AO LADO: Incendio na estação (O Estado de S. Paulo, 29/4/1921).

		1925 AO LADO: Congestionamento de cargas na estação (O Estado de S. Paulo, 31/3/1925).

		1925 AO LADO: Balança para a estação (O Estado de S. Paulo, 11/9/1925).

		1925 AO LADO: Assalto na estação. Parece que quando renomearam a estação inicial da Centrl como Pedro II (o que se deu dias antes desta notícia), o pátio de Marítima pegou seu nome por extensão também (O Estado de S. Paulo, 8/12/1925).

		1925 AO LADO: Obras na estação (O Estado de S. Paulo, 18/12/1925).

		1927 AO LADO: Anuncio da entrega do novo patio para o dia 22 de setembro (O Estado de S. Paulo, 17/9/1927).

ACIMA: Reportagem sobre a inauguração do novo pátio (Folha da Manhã, 30/3/1928).
Aí podem se notar os túneis, hoje abandonados, sob o Morro da Providencia e o Morro da Favela (ou da Formiga). A estação ainda era a antiga, pequena. A Avenida Presidente Vargas não existia; enfim, um quadro bem diferente do de hoje e certamente longe de estar relegado ao abandono em que grande parte da área se encontra hoje (Acervo Allen Morrison).

ACIMA: Estação da Maritima em 1928, logo após uma grande reforma por que passou alterando bastante os pátios ferroviários - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER OUTRAS FOTOS E MAIS DETALHES (O Malho, 22/9/1928).

		1932 AO LADO: Acidente na estação (O Estado de S. Paulo, 28/2/1932).

		1939 AO LADO: Roubos na estação (O Estado de S. Paulo, 21/4/1939).

ABAIXO: Pátio da estação, talvez anos 1940 (Autor desconhecido).

ACIMA: Armazens P-1 e P-2, ainda existentes em 1950 (Correio da Manhã, 28/5/1950).
ACIMA: Pátio da Marítima em 1980. CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA AUMENTÁ-LA. (Foto José Emilio Buzelin).

(Fontes: José Emilio Buzelin; Alexandre F. Costa; Carlos Latuff; Christoffer R.; Allen Morrison; Colecção de 44 vistas photographicas da Estrada de Ferro Pedro 2º, 1881; Correio da Manhã, 1950; O Malho, 1928; Folha da Manhã, 1928; O Estado de S. Paulo, 1925, 1927 e 1939; Francisco Pereira Passos: As estradas de ferro do Brasil, 1879; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)