Mesquita -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro

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VXY	Mogiana em MG

Indice de estações
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Edson Passos
Mesquita
Presidente Juscelino
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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E. F. Dom Pedro II (1884-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1975)
RFFSA (1975-1997)
Supervia (1997-)

MESQUITA
(antiga JOSÉ DE MESQUITA)
Município de Mesquita, RJ

Linha do Centro - km 31,952 (1928)

RJ-0040

Altitude: 17 m

Inauguração: 02.03.1884

Uso atual: estação de trens metropolitanos

com trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra do Piraí havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul os trens de passageiros sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.

A ESTAÇÃO: A estação de Mesquita foi inaugurada em 1884 homenageando o Barão de Mesquita.

Pelo menos até 1910 ainda conservava o nome original, José de Mesquita.

Hoje é uma estação de trens metropolitanos atendida pelos trens da Supervias.

1894 AO LADO: Acidente entre Sapopemba e Deodoro. Entre elas hoje há uma série de estações mais novas, mas em 1894 não havia nenhuma ainda (O Estado de S. Paulo, 19/10/1894).

1931 AO LADO: Acidente próximo à estação (O Estado de S. Paulo, 19/2/1931).

ACIMA: Acidente ferroviário em Mesquita no dia 20/6/1959. Notar a locomotiva elétrica "Escandalosa" tombada nos trilhos (Última Hora, 21/6/1959).

(Fontes: Carlos Latuff; Última Hora, 1959; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)

Plataforma da estação, em 12/04/2004. Foto Carlos Latuff	Plataforma da estação, em 12/04/2004. Foto Carlos Latuff

Atualização: 01.08.2020

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.