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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Jaraguá-velha Jaraguá Perus ... 
SPR-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2006 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| São
Paulo Railway (1891-1975) E. F. Santos-Jundiaí (1975-1994) CPTM (1994-2009) |
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 JARAGUÁ
(antiga TAIPAS)Município de São Paulo, SP |
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| Linha-tronco - km 95,079 (1935) | SP-1451 | ||||||||||
| Inauguração: 01.10.1891 | |||||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1891? | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 30, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 70 tenha passado a pertencer à REFESA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997, mas o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as TUES dos trens metropolitanos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação foi aberta em 1891 com o nome de Taipas, e era conhecida
como Parada de Taipas. Em meados dos anos 40, teve o nome alterado
para Jaraguá, que era o nome de um posto telegráfico situado
um quilômetro antes, sentido Capital-Jundiaí. O seu prédio
ainda é antigo (provavelmente não o da inauguração). Em 28/10/83,
um incêndio provocado pelos usuários descontentes ACIMA:
O incêndio na estação de Jaraguá provocado
por passageiros descontentes com os constantes atrasos em 28 de outubro
de 1983 (Foto Luiz Parra, acervo K. Sasaoka). ABAIXO: A passagem de
nível na estação do Jaraguá foi retratada
pelo Jornal da Tarde na sua edição de 29/12/2007. Só
que, ao contrário do que diz a legenda, há mais uma
passagem de nível da CPTM em São Paulo, lá ao
lado da estação de Água Branca, só que
ela não tem o mesmo tráfego pesado de Jaraguá
(Foto Felipe Araújo - Jornal da Tarde). com os atrasos do trem de subúrbio danificou seriamente a estação, assim como a de Caieiras. No início de 1984, começou a ser restaurada. O prédio hoje mantém as sua características originais e atende aos trens metropolitanos da CPTM. (Fontes: Carl Heinz Hahmann; Alberto del Bianco; Paulo Mendes; Luiz S. Parra; Kenzo Sasaoka; William Gimenez; Julio C. Paiva, 2004; Revista Ferrovias; Jornal da Tarde; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 02.08.2009 | |||||||||||
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