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| PARANÁ/SC: Mapa Paraná Santa Catarina Curitiba-Pta. Grossa Tronco Sul |
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| Estações da linha: |
| ... Linha Curitiba-Ponta Grossa (até 1969): Desvio Ribas Caracará Ponta Grossa ... Variante Desvio Ribas-Rio Tibagi: Desvio Ribas Caracará Rio Tibagi ... Saída para o ramal de Oficinas (a partir de 1969): Oficinas ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... |
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| Sobre o autor Links |
| Rede de Viação
Paraná-Santa Catarina (1948-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 CARACARÁMunicípio de Ponta Grossa, PR |
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| Tronco Sul - km 274 (1960) | PR-2447 | ||||||||||
| Inauguração: 1948 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: 1947 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Ponta Grossa teve o seu primeiro trecho aberto em 1891, chegando a Ponta Grossa em 1894. Mais ou menos na metade do caminho, a estação de Serrinha, na margem direita do rio Iguassu, dava saída ao ramal de Rio Negro, que seguia para o sul, enquanto a linha de Ponta Grossa seguia para noroeste. Nos anos 1930 e 40, houve algumas modificações no traçado na região de Serrinha, e o entroncamento passou a ser feito na estação de Engenheiro Bley, próximo a Serrinha mas na margem esquerda do rio. No final dos anos 1969, uma variante ligando esta última a Ponta Grossa tirou várias estações da linha; em 1977, a variante Pinhais-Engenheiro Bley tirou mais outras, modificando totalmente o curso do ramal original. No início dos anos 1990, já não sobrava mais nada da antiga linha em seu leito original. | |||||||||||
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Caracará foi aberta em 1948,
com um prédio já terminado no ano anterior, e atendia
basicamente ao horto do mesmo nome, próximo a Ponta Grossa
e pertencente à RVPSC. Somente aparece, entretanto, como parada
para passageiros, a partir do final dos anos 60, no Guia Levi. Ali
havia uma estação de tratamento de dormentes, que, parece,
ainda está em operação hoje. A estação
passou a fazer parte, a partir de 1969, do Tronco Principal Sul,
com as modificações na linha entre Ponta Grossa
e Engenheiro Bley, a estação manteve-se junto
à linha. A partir do final dos anos 80, passa a ser o ponto
de saída para as oficinas de Ponta Grossa, com a desativação
 ACIMA: Ao fundo, a estação, em 17/01/2004. Para a esquerda, os trilhos que vão para Rio Tibagi e também, através de uma outra bifurcação, para Oficinas. À direita, os trilhos vão para Uvaranas (Foto Ralph M. Giesbrecht). ABAIXO: Ponte ferroviária muito próxima a Caracará. Em quasl das linhas estará? (Foto J. C. Kuester em abril de 2009).  definitiva
da estação central de Ponta Grossa, com a construção
em 1989 da linha Desvio Ribas-Rio Tibagi. Na verdade, a linha
que hoje sai para o oeste, desta estação, é que
liga Desvio Ribas a Tibagi e que possibilitou,
com a retirada dos trilhos do centro de Ponta Grossa,
a ligação de Irati e Guarapuava com o
Tronco Sul. Essa linha liga Caracará e também
Desvio Ribas com Tibagi. A estação de
Caracará ainda mantém hoje pelo menos 9 linhas
de desvio em seu pátio, mesmo com o prédio totalmente
abandonado. Ela fica hoje, a rigor, na variante de ligação
com Rio Tibagi, e não mais, como originalmente,
na linha que ligava Ponta Grossa a Curitiba.(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2004; Milton Ribeiro, 2008; J. C. Kuester, 2009; Relatórios oficiais da RVPSC, 1920-1960; Guias Levi, 1932-1980) |
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| Atualização: 31.07.2010 | |||||||||||
