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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Nova Galícia-nova Cerro Pelado Maquinista Molina ... 
IBGE - 1957 
Itararé-Uruguai, SC - 1965 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Rede de Viação
Paraná-Santa Catarina (1950-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 CERRO
PELADO -NOVAMunicípio de Porto União, SC |
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| linha Itararé-Uruguai - km 553 (1960) | SC-0468 | ||||
| Altitude: 1.104 m | Inauguração: 14.03.1950 | ||||
| Uso atual: em ruinas (2015) | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: 1950 | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha Itararé-Uruguai, a linha-tronco da RVPSC, teve a sua construção iniciada em 1896 e o seu primeiro trecho aberto em 1900, entre Piraí do Sul e Rebouças, entroncando-se em Ponta Grossa com a E. F. Paraná. Em 1909 já se entroncava em Itararé, seu quilômetro zero, em São Paulo, com o ramal de Itararé, da Sorocabana. Ao sul, atingiu União da Vitória em 1905 e Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul, divisa com Santa Catarina, em 1910. Trens de passageiros, inclusive o famoso Trem Internacional São Paulo-Montevideo, este entre 1943 e 1954, passaram anos por sua linha. Os últimos trens de passageiros, já trens mistos, passaram na região de Ponta Grossa em 1983. Em 1994, o trecho Itararé-Jaguariaíva foi erradicado. Em 1995, o trecho Engenheiro Gutierrez-Porto União também o foi. O trecho Porto União-Marcelino Ramos somente é utilizado hoje eventualmente por trens turísticos de periodicidade irregular e trens de capina da ALL. O trecho Jaguariaíva-Eng. Gutierrez ainda tem movimento de cargueiros da ALL. | |||||
| HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Cerro Pelado-nova foi inaugurada
em 1950, juntamente com a variante do morro de São João
(Porto União da Vitória-Matos Costa) e substituiu
a antiga estação de Cerro Pelado, na linha original.
A variante, que substituiu o trecho original da E. F. São Paulo-Rio
Grande, de 1908, é uma subida constante com seis túneis: a
estação de Porto União da Vitória está
a mais de 650 m e a de Matos Costa a mais de 1100 m. Essa linha
levou mais de dez anos para ser entregue ao tráfego. A estação e a vila ferroviária, como várias outras do trecho, nunca cresceram mais nada além disso, e em 2004 estvam abandonadas, depois de terem servido de moradia. "As casas da RVPSC no chamado trecho-novo entre Mattos Costa e Porto União, na estação de Cerro Pelado, foram construidas em local bem distante da estação. Há dois motivos: o local proximo à estação nova era muito acidentado, e ainda o local onde você vê a estrada de terra, era o antigo leito, que se cruzava com o velho aí. Como o leito velho ainda funcionava quando foram construidas as casas, tiveram que fazer meio longe" (Nilson Rodrigues, 05/2007). (Veja também CERRO PELADO)
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| Atualização: 20.01.2023 | |||||
