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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Linha do São Francisco: Barracas Mafra Cruz Lima ... Tronco Sul (a partir de 1963/1969): Rio Negro Mafra Major Valentim ... 
IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. São
Paulo-Rio Grande (1913-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 MAFRAMunicípio de Mafra, SC |
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| Linha de S. Francisco - km 211,735 (1935) | SC-0297 | ||||||||||||||||
| Altitude: 780,000 m | Inauguração: 01.04.1913 | ||||||||||||||||
| Uso atual: sem uso conhecido por mim (2018) | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: n/d | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do São Francisco teve o primeiro
trecho entregue pela E. F. São Paulo-Rio Grande em 1906, ligando o porto de São Francisco (hoje do Sul) a Joinville. Em 1910, a linha foi prolongada até Hansa (Corupá), em 1913 até Tres Barras, e finalmente em 1917 atinge Porto União da Vitória, de onde deveria continuar até atingir Foz do Iguaçu, Este último trecho jamais foi construído. A linha se entronca com o Tronco Sul em Mafra e com a antiga Itararé-Uruguai em Porto União da Vitória. O último trem de passageiros, na verdade uma litorina diária, passou pelo trecho entre Corupá e São Francisco do Sul em janeiro de 1991. O trem misto que servia à linha já não existia desde 1985. Depois disso, apenas alguns trens a vapor turísticos da ABPF têm percorrido a linha, principalmente na região de Rio Negrinho. O trecho entre Mafra e Porto União esteve durante anos abandonado, tendo sido recuperado durante o ano de 2004, mas continua com o tráfego muito escasso. Já o trecho entre Mafra e São Francisco tem grande movimento de cargueiros da concessionária ALL. |
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| A ESTAÇÃO:
A estação de Mafra surgiu como
entroncamento da linha do São Francisco com o ramal
do Rio
Negro, em 1913. Mafra era, até o acordo de limites
de 1917, parte
do Contestado, fazendo parte do município de Rio
Negro, no Paraná. Quando se fez a união das linhas na que seria a estação de Mafra, em 1913, a E. F. São Paulo-Rio Grande anunciou que mudaria a estação de Rio Negro, que ficava junto à cidade de Rio Negro, na margem norte do rio, para a margem sul, bairro pouco povoado. Houve protestos na cidade, e acabaram existindo duas estações - a velha de Rio Negro e a nova, ao sul do rio. Por que não fecharam a velha estação? Por causa dos protestos? Ou por causa da já precária situação financeira da Brazil Railway na época? O nome Mafra, por sua vez, somente foi criado com o município, em 1917, homenagem ao advogado Manuel da Silva Mafra, defensor da questão do Contestado para o Estado de Santa Catarina. A questão é: como teria se chamado esta estação entre 1913 e 1917? Fui investigar em Mafra, e ninguém sabe. Nos Guias Levi entre 1913 e 1922, o nome de Mafra não aparece como uma estação. Apenas o nome de Rio Negro. Em 1930 já aparece a estação de Mafra nos guias, mas não tenho guias entre 1922 e 1929. Por que a RVPSC indicava oficialmente a data de abertura da estação de 1913? Mistério não descoberto, pelo menos por este autor. Em 1921, o relatório da RVPSC indicava que foram feitas "modificações na estação de Mafra, para facilitar a baldeação de passageiros e bagagens". Também se sabe que em 15/12/1923 foi criado o posto fiscal da estação ferroviária de Mafra, pelo decreto 68 de Santa Catarina (Cronologia do Contestado, F. Tokarski, IOESC, 2003). A estação, então, já existia nessa época. A distância atual entre as estações de Rio Negro, no Paraná, e a de Mafra, em Santa Catarina, é muito pequena: bastava o trem cruzar o rio. Originalmente, a cidade de Mafra estava no Paraná e era apenas a parte além-rio Iguaçu de Rio Negro. Com o acordo de limites conseqüente da Guerra do Contestado, a cidade se tornou um município de Santa Catarina, naquela região tendo o rio Negro como limite de Estados . Em 1963, a estação de Mafra passou também a ser o ponto de saída da linha Mafra-Lajes, na prática a continuação do antigo ramal do Rio Negro. Provavelmente foi nesta época que se substituiu o velho prédio de madeira pelo atual de estilo moderno. E também segundo antigos moradores de Rio Negro, nessa época, a estação de Rio Negro já não existia, e todos, das duas cidades, embarcavam e desembarcavam em Mafra. Em 2019, Mafra faz parte do Tronco Principal Sul, e dali, com a desativação da linha que a ligava a Porto União, dali apenas se podia ir a São Francisco, com os trens de grãos. A estação esteve abandonada; em 2006 foi reformada e transformada em sede da Secretaria Municipal da Criança e da Ação Social. Em 2019, não sei o uso, mas está em bom estado externamente.  ACIMA: Estação de Mafra em 1927 (Ilustração Brasileira, 12/1927).  ACIMA: As oficinas de Mafra, provavelmente por volta de 1940. A linha que sai para a direita é a do tronco sul no sentido Lages, atravessando o que é hoje a Avenida Coronel José Severiano Maia em Mafra, na frente da rodoviária, que na época possivelmente nem existia. Acima, próximo às araucárias, a linha que vai para São Francisco do Sul. Os dois prédios pequenos na foto no fundo, lado esquerdo, existem até hoje, são o almoxarifado mais ao fundo e o outro era usado pela segurança do trabalho até o tempo da RFFSA. No almoxarifado, indo para a esquerda, ia em direção ao PR na ponte de ferro que ainda existe e está abandonada, no traçado antigo ainda da linha que passava no centro de Rio Negro (Acervo Ivan Antonio da Rocha).  ACIMA: Mapa de 2005 mostra parte dos dois municípios: Rio Negro (à direita do rio) e Mafra (à esquerda do rio). O Norte do mapa está para a direita. As linhas férreas seguem já dentro de Mafra para o Tronco Sul e para o porto de São Francisco. CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VÊ-LO EM TAMANHO MAIOR.
Jean C. Kuester; João Paulo Lemisz; Vilson Roberto Schapievski; Ivan Antonio da Rocha; Maria da Gloria Foohs; Orandir Pannucci; Ilustração Brasileira, 1927; F. Tokarski: Cronologia do Contestado, IOESC, 2003; RVPSC: Relatórios oficiais, 1933-56; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; Guias Levi, 1932-80; IBGE: Enciclopédia dos Municípíos Brasileiros, 1960) |
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| Atualização: 14.07.2019 | |||||||||||||||||
