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Rede de Viação
Paraná-Santa Catarina (1963-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 UBATÃ
Município de Santa Cecília,
SC |
| Tronco Principal Sul - km 551,977 (1989) |
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SC-1403 |
| Altitude: - |
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Inauguração: 02.02.1963 |
| Uso atual: moradia (2012) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O
Tronco Principal Sul, em Santa Catarina e no Rio Grande do Sul, foi
entregue em partes: entre os anos de 1963 e 1965, uniu as cidades
de Mafra e Lajes - daí o nome da linha Mafra-Lajes, e foi construída
pelos 2o Batalhão Ferroviário. Esse trecho transportou passageiros
até 1978. Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os
trechos ligando Lajes a Roca Salles, no RS, mas este sem o transporte
de passageiros. O trecho entre as estações de General
Luz e Roca Salles foi aberto aos poucos durante os anos 1960, como
continuação do Tronco Principal Sul. Também passaram
trens de passageiros entre Montenegro-Nova e General Luz, e mesmo
assim, apenas até por volta de 1978. Hoje pela linha trafegam
os cargueiros da ALL, que assumiu como concessionária as linhas
do Rio Grande do Sul em 1996. Unido às linhas que vinham de
Itapeva, em SP, via Pinhalzinho e Ponta Grossa, entregues na primeira
metade dos anos 1970, essa linha toda ficou conhecida como Tronco
Principal Sul e com isso praticamente toda a antiga linha Itararé-Uruguai
da RVPSC acabou por ser desativada. |
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A ESTAÇÃO: A estação de Ubatã foi inaugurada com a linha, em 1963. A estação também
é chamada de Guarnição de Ubatã.
Ali - ou muito próximo da estação, não
ficou muito claro - ficou, de 1950 até o final da construção
da linha, a sede da 2a Companhia de Engenharia de Construção
e da Companhia de Equipamento Mecânico. O local foi batizado
de Rio das Pedras, nessa época.
Ali foi construída
pelo Segundo Batalhão Ferroviário de Rio Negro,
responsáveis pela construção da ferrovia, uma
pequena usina hidrelétrica, aberta em 1950, antes de os trilhos
chegarem ali, vindos de Mafra, no Natal de 1955.
"Meu
pai, coronel do exército, hoje na reserva, serviu no 2.º Batalhão
Ferroviário em diferentes ocasiões. Em 1963, retornamos à região,
quando então meu pai comandou aquela companhia a que o sr. se refere
em "Rio das Pedras". Realmente ficava, bem próximo de Ubatã, era município
de Santa Cecília. A vila do Batalhão denominada Rio das Pedras, em
função do riacho que a cortava ao meio, de igual nome e que apresentava
seu fundo rochoso com muitas pedras: o riacho consta em mapas. Nessa
vila de saudosa lembrança, fora edificada a escola "Major Cairrão",
onde fiz meu primeiro ano de escola. Nela ainda havia a vila dos oficiais,
cerca de 8 casas, vila dos sargentos um pouco maior, vila dos civis, para os funcionários
civis, granja onde se produzia alguma coisa de agropecuária. Uma singela
unidade de saúde e serviços médicos (tinhámos até um capitão-médico
em tempo integral ali), oficinas para reparos de máquina de terraplenagem
e ferroviárias, casa de hóspedes, serraria. Até sessões de cinema
se improvisava nos idos de 1963: ora na serraria, ora na casa de hóspedes.
Realmente havia também uma pequena unidade de geração de energia elétrica
que aproveitava uma queda de cerca de 10m existente atrás da serraria.
Obra maior consistia em uma barragem hoje ainda existente, que regularizava
a vazão do riacho "das pedras". Fica a montante da ponte ao lado da
estrada que leva a Ubatã. Consta nas cartas do IBGE assinalada como
"represa do batalhão". O mais importante a registrar é que naquele
lugar nasceram crianças, pessoas foram felizes e no entanto hoje quase
nada resta lá. Contudo ainda vive a lembrança, como esssas que relato
e o esforço de outras, como você, que tentam passar um pouco do passado
para o pessoal de hoje. Já estive de volta em 1985 quando ainda consegui
com minha Brasília entrar em algumas ruas da antiga vila. Entretanto
o mato tomava conta de tudo. O piso coberto de brita e pedrisco ainda
continha um pouco o mato apesar do abandono. A vila deve ter sido
desativada em 1965 quando o Batalhão cuja sede ficava em Rio Negro
foi transferido para Araguari, MG. Nessa época já não estávamos mais
lá" (Afonso Celso Passos Costa Gonçalves, 08/2006).
A RVPSC inaugurou a primeira operação comercial e regular
na linha no dia 12 de fevereiro de 1963, portanto dez dias após
a inauguração oficial da estação, de Mafra a Ubatã.
ACIMA: Inauguração do trecho e dos trens
mistos entre Mafra e Ubatá (Diario do Paraná, 1/2/1963).
(Fontes: Sidnei Recco; Rafael Oliveira Braz; Nilson
Rodrigues; J. C. Kuester; Afonso Celso Passos Costa Gonçalves; Diario
do Paraná, 1963; Correio dos Ferroviários, 1965; Edmar
Cesar Alves: Batalhão Mauá, 2003; RFFSA: Relação
de estações, 1989) |
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A estação em manhã de geada em 1965. Foto
da revista Correio dos Ferroviários, de julho de 1965.
Cessão J. C. Kuester |
A estação, em 11/2002. Foto Nilson Rodrigues |
A estação em 2007. Foto Rafael Oliveira Braz |
A estação em 2008. Foto Rafael Oliveira Braz
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A estação, totalmente remodelada em 2012. Foto
Sidnei Recco |
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| Atualização:
31.05.2022
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