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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Cidade Jardim-nova Vila Olímpia Berrini ... 
ramal de Jurubatuba-1980 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2017 ...
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| Sobre o autor Links |
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| CPTM (2001-) | ||||||||
 VILA
OLÍMPIA Município de São Paulo, SP |
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| Ramal de Jurubatuba - km 9,848 | SP-0700 | |||||||
| Altitude: - | Inauguração: 23.03.2001 | |||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 2001 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jurubatuba foi construído entre 1952 e 1957 para encurtar a distância entre a Capital e Santos pela Sorocabana. Partindo da estação de Imperatriz Leopoldina, no tronco, a linha seguia até Evangelista de Souza, na Mairinque-Santos, no alto da serra, para dali descer para o porto. Transportando passageiros e cargas desde a abertura da linha em 1957, o ramal acabou por se tornar uma das linhas de subúrbio da Capital. Por volta de 1980 foi feita a duplicação da linha e a colocação da bitola mista, o que levou à demolição, por causa do óbvio alargamento do leito para comporatr duas linhas, de todas as estações originais que estavam no trecho entre Universidade e Jurubatuba, com a exceção desta última. Uma nova linha com novas estações foi entregue, agora com trens partindo de Osasco e não mais de Julio Prestes, mas somente em 2000 é que ficaram prontas todas as estações previstas para todo o trecho que hoje é atendido pelos TUES metropolitanos da CPTM. Até dezembro de 2001 o transporte de passageiros se resumia ao trecho entre Presidente Altino, no tronco, e Varginha, na entrada da área de mananciais. Nesse mês, o transporte foi suprimido para além de Jurubatuba. Daí até Evangelista a linha hoje está desativada até para cargueiros. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Vila Olímpia foi inaugurada no ramal de Jurubatuba,
em novembro de 2001. Fica ao lado da usina elevatória da Traição, e serve ao bairro paulistano de Vila Olímpia. Interessante o comentário de um usuário, por carta, ao jornal O Estado de S. Paulo em 11/8/2011: "(...) saio do trabalho às 18 horas, não consigo entrar diretamente na estação, pois a fila é imensa: em 2/8, demorei 7 minutos para conseguir atravessar a catraca. Além da saturação da estação, em virtude do crescimento do bairro, as plataformas têm estado sobrecarregadas de usuários nos horários de pico (...) Além disso, o passageiro tem de sentir o mau cheiro do rio Pinheiros". "Em junho de 2021, a cidade de São Paulo recebeu sua primeira estação sustentável de trem, localizada na Vila Olímpia e concebida em uma parceria entre a Eletromidia e o Santander, que convocaram a elétrica EDP para instalar um sistema de aproveitamento solar para gerar 8500 kWh de energia limpa por mês. 'Aproveitando o ambiente da estação, a companhia formatou uma solução que consiste em um gerador solar fotovoltaico conectado à rede da estação. Dessa forma, passa a produzir o equivalente a 40 residências com um consumo de 200kWh/mês. A instalação em telhado metálico ocupa uma área de cerca de 500 m² e tem capacidade de 102 MWh por ano. 'O objetivo é contribuir para uma experiência mais agradável no caminho das pessoas que circulam no local. Para tanto estão previstos mais de 1.500 m² de área verde, o que diminuirá a temperatura dos ambientes, entre outros benefícios. Os jardins verticais serão irrigados por sistema que faz reuso da água de esgoto da própria estação através de wetlands (jardins filtrantes), com economia mensal de 150 mil litros (ref: https://canalenergia .com.br/noticias/53178069/sao-paulo-recebe-estacao-de-trens-com-energia-solar)".
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| Atualização: 24.06.2021 | ||||||||
