Aparecida -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo

A	B	C	D	E
F	G	H	I	JK
L	M	N	O	P
Q	R	S	T	U
VXY	Mogiana em MG

...
Roseira
Aparecida
Guaratinguetá
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ram. S. Paulo EFCB-1950
...
ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2001
...



Em outros estados:
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SC	SP

E. F. do Norte (1877-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1975)
RFFSA (1975-1997)

APARECIDA
Município de Aparecida, SP

Ramal de São Paulo - km 298,108 (1928)

SP-0940

Altitude: 554 m

Inauguração: 08.07.1877

Uso atual: uso indefinido(2021)

com trilhos

Data de construção do prédio atual: 1922

HISTORICO DA LINHA: Em 1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, saindo da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica, encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, que vinha do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em 1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas. As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba. Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar E. F. Central do Brasil, que, em 1896, incorporou a já falida E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as 2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cacheoira-Taubaté) e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA. O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde 1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e no trecho D. Pedro II-Japeri, no RJ.

A ESTAÇÃO: A estação de Aparecida foi inaugurada em 1877 pela E. F. do Norte. É também chamada popularmente de Aparecida do Norte, nome que vem do tempo em que a ferrovia que a ela levava era a "do Norte".

"Pouco se sabe a respeito de desapropriação ou doação de terras para a sua construção, bem como para colocação de trilhos. Sobre o dia da inauguração e das possíveis festividades, nenhum documento foi até hoje localizado (...) O primeiro encarregado da estação foi o Sr. Ernesto Cavalcanti, que, em 29.01.1892, passou o cargo para o Agente Bento Justino Pereira que nele permaneceu até 1896, com alguns substitutos: Joaquim Medina Ribeiro, Benedicto Lemes Coura, Eduardo Serapião Lopes da Silva, Antonio Pinto Silva Lima.

Em janeiro de 1897, a bitola larga já chegava a Aparecida, vinda do Rio de Janeiro (ver caixas abaixo).

(...) Em 14 de novembro de 1922, sendo Ministro da Viação o aparecidense Dr. José Pires do Rio, aconteceu a inauguração do novo edifício da Estação de Aparecida (...)" (Benedicto Lourenço Barbosa).

Aparecida tinha um bonde que na ligava com Guaratinguetá: Em 1911, a Companhia Luz e Força de Guaratinguetá começou a construir uma linha de bondes elétricos entre "Apare" e "Guara," como as duas cidades são conhecidas na região, e que foi inaugurada em 8/12/1913 (cf. novomilenio.inf.br). A rota inteira de bondes entre Aparecida a Guaratinguetá foi inaugurada meses depois, em 7/3/1914, e em 1920 foi encerrado o serviço com bondes de tração animal. O sistema de bondes elétricos foi encerrado em 1957 (cf. novomilenio.inf.br).

Até 1998, ainda existiam trens turísticos em alguns fins de semana que levavam os romeiros da estação da Luz até a cidade. Hoje nem isso.

Em 2009, a estação estava em boas condições, ocupadas em uma pequena parte pela própria MRS e na sua maior parte pela Prefeitura, que tem ali um local de eventos e cursos. A casa do engenheiro foi transformada em escola municipal de educação infantil e a casa do chefe passou a sediar a casa do artesão.

		1877 AO LADO: Chega a Aparecida o trem de lastro. Aparecida era nesta época pertencente a Guaratinguetá. As duas estações seriam abertas no mesmo dia em julho daquele ano (A Provincia de S. Paulo, 01/03/1877).

ACIMA: Abertura ao tráfego provisório da linha da E. F. do Norte, até Guaratinguetá, anunciada para o dia 13 de maio de 1877 (A Provincia de S. Paulo, 8/5/1877)

		1877 AO LADO: Confirmando as inaugurações da estação de Guaratinguetá no dia 13 (O Estado de S. Paulo, 13/5/1877).

		1877 AO LADO: Confirmando as inaugurações das estações de Aparecida e Guaratinguetá no dia 13 (O Estado de S. Paulo, 15/5/1877).

		1895 AO LADO: Acidente e morte em Aparecida (O Estado de S. Paulo, 4/8/1895).

		1896 AO LADO: Preço das passagens de e para Aparecida gera reclamações - CLIQUE SOBRE O TEXTO PARA VÊ-LO COMPLETO (O Estado de S. Paulo, 22/1/1896).

		1897 AO LADO: A bitola larga é instalada e passa a operar do Rio até Aparecida (O Estado de S. Paulo, 16/1/1897).

		1897 AO LADO: Pelo visto a bitola larga só foi inaugurada no dia 25 e não no dia 16 (O Estado de S. Paulo, 27/1/1897).

		1898-9 AO LADO: Renda da estação no ano de 1898 (O Estado de S. Paulo, 16/1/1899 - reprod. 16/1/1999).

ACIMA: A estação primitiva, durante a Comissão Geral das Festas Jubilares da Immaculada Conceição em São Paulo, 23 de novembro de 1904 (de revista desconhecida).

ACIMA: Em foto sem data, ainda a primitiva estação de Aparecida (Autor desconhecido).

		1929 AO LADO: O uso do staff na estação (O Estado de S. Paulo, 29/9/1929).

		1931 AO LADO: Elogios ao chefe da estação (O Estado de S. Paulo, 28/1/1931).

ACIMA: Na revolução de 1932, voluntários paulistas esperam pelo embarque para o front (Autor desconhecido).

		1940 AO LADO: Choque trem x onibus em Aparecida (O Estado de S. Paulo, 23/5/1940).

ACIMA: Estação de Aparecida, talvez anos 1940 (Acervo João Bosco Garcia).

ACIMA: Em 17 de julho de 1955, a imagem de N. S. da Aparecida na parte traseira do carro da Central na estação de Aparecida sendo levada para o Rio de Janeiro para o Congresso Eucaristico que lá seria realizado. Mais sobre o evento? CLIQUE AQUI! (Ecos Marianos da Basilica Nacional - edição de 1956).

ACIMA: Desvio que ia até a fábrica de papel Nossa Senhora Aparecida. A fábrica aparece à direita na foto (c. 1940 - foto EMFA).		ACIMA: Em 2010, o início do desvio era utilizado apenas para a MRS carregar seus vagões de lastro. Em 2015, não se utilizava mais nem este pedaço do desvio (Foto Marco Giffoni).

ACIMA: A antiga plataforma espremida em 2021 entre prédios maiores (Foto Thomas Wellington em 27/06/2021).

(Fontes: Alexandre Costa; Juliano Zambrota; João Bosco Garcia; Benedicto Lourenço Barbosa; A. C. Campanhã; Hermes Y. Hinuy; Marco Giffoni; Carlos Cornejo; O Estado de S. Paulo, 1929; EMFA; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)

A primeira estação de Aparecida, por volta de 1915. Foto de cartão postal da Casa J. Pedro Mathias	Estação velha, início do século XX. Autor desconhecido	A estação atual, sem data. Acervo Campanhã
A plataforma da estação em 1999. Foto Juliano Zambrotta	Pátio da estação em 1999. Foto Juliano Zambrotta	A fachada da estação em 04/08/2001. Foto Foto Ralph M. Giesbrecht
A fachada da estação em 04/08/2001. Foto Ralph M. Giesbrecht	A fachada da estação em 04/08/2001. Foto Foto Ralph M. Giesbrecht	Plataforma da estação em 2001. Foto Hermes Y. Hinuy
A estação em 02/2009. Foto Marco Giffoni	Plataforma da estação em 02/2009. Foto Marco Giffoni

Atualização: 05.08.2022

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.