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| Estações - S. Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Teodoro Sampaio Juazeiro-nova Petrolina ... 
Linha tronco e Centro (1940) ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| V. F. F. Leste Brasileiro
(1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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JUAZEIRO-NOVA Município de Juazeiro, BA |
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| Linha Centro - km 571 | BA-4509 | ||||||||||
| Altitude: - | Inauguração: 1965 | ||||||||||
| Uso atual: Centro Cultural (2021) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1960 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha que ligou efetivamente a estação de São Francisco, em Alagoinhas, ao rio São Francisco, em Juazeiro, foi aberta entre 1880 e 1896 pelo Governo brasileiro, que deu a concessão a, segundo algumas fontes, Miguel Argolo. Em bitola métrica, seus trens partiam da estação de São Francisco, onde chegava uma linha em bitola larga (1m60), a E. F. Bahia ao São Francisco. Em 1911, essa linha teve a bitola reduzida e as duas linhas foram unidas sob a concessão dos franceses da Cia. Chemins de Fer Federaux du L'Est Brésilien. Em 1935, tudo virou parte da VFFLB, estatal, e a linha passou a se chamar Linha Centro. Em 1957, foi uma das formadoras da RFFSA. Em 1975, deixou de existir o nome VFFLB. Ainda circulavam trens de passageiros entre Alagoinhas e Senhor do Bonfim até 1989. Em 1996, passou a ser concessão da Ferrovia Centro-Atlântica. Tem tráfego de cargueiros até hoje. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A primeira estação
de Juazeiro foi inaugurada em 1896. Até 1923, foi ponta
de linha. Neste ano, foi inaugurado o primeiro trecho a partir de Petrolina, da E. F. Petrolina a Teresina, mais tarde incorporada à VFFLB. Porém, a ponte, ali, só saiu no final dos anos 1960. Quem descesse em Juazeiro e quisesse continuar até Paulistana, no Piauí, teria de tomar o barco e outro trem do outro lado do rio São Francisco - e até Teresina a ferrovia jamais chegou. Em 1969, já se falava na demolição da estação de Teodoro Sampaio, o que não se concretizou, mas havia até verba da RFFSA para tal. Em 1984, ainda estavam as duas por ali... trens de passageiros, aliás, que já não chegavam mais desde 1977. As duas estações, a de Teodoro e a de Juazeiro-nova, ficam lado a lado no início da rampa de acesso à ponte, a cerca de três quilômetros do centro da cidade (que é na margem do rio). A estação, de interesse histórico por ter sido edificada no final do século 19, estava em 2010 totalmente abandonada e em avançado estado de deterioração, que se agravou depois do fechamento da estação pela RFFSA no final do século XX. As portas estavam destruídas, o reboco danificado com tijolos expostos, o telhado de telhas francesas foi substituído por folhas de latão. Uma parede lateral foi derrubada para permitir a entrada de uma máquina pesada, por trilhos, no interior do prédio, que, aliás, ainda permanecia lá dentro. As linhas férreas que a ladeavam estavam sendo utilizadas para a passagem de trens cargueiros. A estação, localizada no bairro do Piranga, na verdade, somente podia agora ser alcançada por um desvio que seguia para o porto fluvial, já que a linha principal, com a construção da ponte sobre o rio São Francisco, levou a linha para outro local não muito distante. Por isso construiu-se uma estação nova na nova linha (Juazeiro-nova). Esta "estação nova" em 2021 estava reformada e era chamada de "Estação do Saber". (Veja também JUAZEIRO-VELHA e TEODORO SAMPAIO)  ACIMA: A estação de Juazeiro-nova em dezembro de 2021 (Foto Rodrigo Henrique).
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| Atualização: 22.02.2023 | |||||||||||
