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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Bragança (1884-1964) | ||||||||
 SÃO
BRAZMunicípio de Belém, PA |
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| E. F. Bragança - km 0 (1960) | PA-4131 | |||||||
| Altitude: 10 m | Inauguração: 24.06.1884 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1616, quando Francisco Caldeira Castelo Branco aportou em Belém, já lá encontrou comerciantes batavos e ingleses. Com a cidade já estabelecida, açorianos também ali se instalaram e com isso outros núcleos foram surgindo, como Souza do Caeté, a futura Bragança. Para prover o abastecimento da região, já existia a cidade de São Luiz, no Maranhão, mas as comunicações por mar, por terra e por via fluvial eram difíceis. Ao longo do caminho, formaram-se pequenos povoados, como Castanhal, Igarapé-Açu, Timboteua e Capanema. Somente no último quarto do século 19 é que o Governo Provincial resolveu-se pela construção de uma estrada de ferro na região, quando esta já tinha produção agrícola razoável, mas uma imensa dificuldade de escoamento. A ferrovia deveria ligar Belem a São Luiz. Em 1870 já havia negociações nesse sentido. Após várias demoras e desistências, a obra começou em meados de 1883. Em 24 de junho de 1884 foi inaugurado o trecho inicial até a colônia de Benevides e em 1885, a Apeú. O trecho seguinte até Jambu-Açu, a 105 km de Belém, foi completado em 1897. Até 1907, a ferrovia avançou mais 31 km e em 1908 chegou a Bragança, seu objetivo mais importante: a essa altura, São Luiz era já um sonho numa estrada que não atingia 300 km de extensão. A ferrovia, sempre deficitária, tentou-se arrendar em 1900, mas, como o desenvolvimento na região por ela percorrida compensava os prejuízos, resolveu-se por um empréstimo externo no valor de 650 mil libras esterlinas. Finalmente, em 1923, a ferrovia foi repassada para a União e o Estado tornou-se seu arrendatário até 1936. A partir daí, passou de vez para administração federal. Em 31 de dezembro de 1964, em péssimas condições de operação, fechou de vez (RFFSA - DD-187 de 18/12/1964). | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de São Braz foi inaugurada com o primeiro trecho da
ferrovia, em 1884. Porém, não está claro para mim se a estação de 1884 já seria a que ficou até o final das operações da ferrovia nos anos 1960, ou mesmo se ela estava no mesmo local da estação que foi demolida mais tarde após a interrupção do tráfego na ferrovia nos anos 1960 (ver foto abaixo). O Guia Geral de Estradas de Ferro de 1960 dá como sendo a inauguração de São Braz o ano de 1909. Pode ser a data de construção do prédio definitivo de que falamos acima. Mas o fato é que São Braz já existia antes. E não era a primeira estação da linha, que a partir de 1893 passou a partir da estação chamada de Belem, no porto da cidade. Em 1887 começaram os trabalhos de construção da estrada a partir de São Braz até o centro da cidade, 6 quilômetros, aproveitando-se o trecho já feito entre São Braz e Batista Campos, e esse pedaço de linha foi inaugurado em 2 de maio de 1893. "Apenas para colaborar com as informações sobre o tracado original da ferrovia dentro da área urbana de Belém, os registros informam que além do ramal que iniciava em uma estação localizada na Trav. 16 de novembro com a Almirante Tamandaré (onde hoje localiza-se o Hotel de transito do Exercito) e tinha como trajeto a 16 de novembro, Praça Amazonas, Rua dos Jurunas (hoje Roberto Camelier), Mundurucus, Passagem do Horto, Gentil até a estação de São Braz existia outro ramal que partia do entroncamento sobre o leito da atual Pedro Alvares Cabral chegando aos armazens do cais do Porto. Inclusive, em alguns mapas antigos de Belém, a atual Pedro Álvares Cabral era chamada de Rua do Trilho" (José Maria Quadros de Alencar, Blog do Alencar, 23/01/2008). Em 1896, o quadro de estações e paradas da linha era este. A linha chegava até Castanhal e tinha oito estações. A de Belém era a 1a e a de Castanhal, a 8a (Folha do Norte, 29/2/1896). A de São Braz era a 2a estação. Havia ainda 16 paradas, tudo isso em 75 km de linha-tronco. No local da antiga estação, demolida, fica hoje a estação rodoviária de Belém. Em 25 de junho de 1964 foi determinado o fechamento imediato dos trens de passageiros na ferrovia (RI-105 da RFFSA). Em 28 de dezembro do mesmo ano foi determinado o fechamento definitivo da estrada (DD-187 da RFFSA).  ACIMA: Mapa da cidade de Belem em 1889, mostrando a estação São Braz e o leito da ferrovia (linha cheia - as linhas pontilhadas são de bondes) (Autor desconhecido).  ACIMA: Estação de São Braz, sem data (Autor desconhecido).  ACIMA: Pátio e oficinas de São Braz, por volta
dos anos 1950 (Acervo Revista Ferroviária). ACIMA: Trem da E. F. Bragança na estação de São Braz, em Belém (Foto Dmitri Kessel, revista LIFE, anos 1950).
 ACIMA: Outros tempos: no local onde antigamente ficava a estação São Braz, da E. F. Bragança, em Belém, fica nos anos 2000 o terminal rodoviário, sinal da vitória dos pneus sobre os trilhos (Foto José de Alencar, que, aliás, aparece na fotografia com o seu indefectível cajado para suas caminhadas).
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| Atualização: 18.06.2020 | ||||||||
