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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Paranapiacaba Campo Grande Eletrocloro ... 
SPR-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Railway (1889-1947) E. F. Santos-Jundiaí (1947-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-2002) MRS (2021-) |
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 CAMPO
GRANDE Município de Santo André, SP |
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| Linha-tronco - km 34,880 (1935) | SP-1076 | |||||||||||||
| Altitude: 757 m | Inauguração: 01.08.1889 | |||||||||||||
| Uso atual: totalmente restaurada (2021) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1929 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 1930, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 1970 tenha passado a pertencer à RFFSA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997 e o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continuou até 2002 com a CPTM. Hoje o transporte de passageiros se dá apenas entre Jundiaí e Rio Grande da Serra. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Campo Grande foi inaugurada em 1889. Era muito utilizada
no passado por famílias que viviam no ABC e queriam fazer piqueniques.
Desciam nessa estação e andavam pelos caminhos em volta
para procurar um bom local. Às vezes, chegavam até Paranapiacaba,
estação quatro quilômetros à frente e onde a ferrovia não permitia
que se descesse para fazer os piqueniques. A inauguração da estação ferroviária do Campo Grande, em 1889, criou as condições necessárias para o extrativismo de madeira que alimentava os fornos das olarias dos núcleos coloniais de Ribeirão Pires e São Caetano do Sul; também contribuía com a produção de carvão que atendia às demandas do acelerado crescimento da capital paulista e de Santos. A estação, no município de Santo André, nas proximidades da Vila de Paranapiacaba, que no projeto da estrada de ferro tinha por objetivo apenas ser uma parada intermediária para o abastecimento de água para as locomotivas, foi gradativamente assumindo a função de escoar a produção de lenha e carvão. Toda essa área devastada, no passado, está hoje em franco processo de regeneração e sua história pode ser resgatada por meio do Trecho dos Carvoeiros, em aproximadamente 10 km de extensão. Você percorrerá estradas entre matas, avistará monumentos, e encontrará a encantadora Vila Ferroviária de Paranapiacaba no alto da Serra do Mar (Guia de Ecoturismo Caminho do Sal, São Bernardo do Campo, Santo André e Mogi das Cruzes, Estado de São Paulo, Brasil - Versão 3, São Bernardo do Campo, SP, janeiro 2017) Segundo Thomas Corrêa, em 1990 ainda era uma estação com seus móveis dentro e seu chefe. Logo depois foi fechada e abandonada e foi eventualmente utilizada como parada quando havia passageiros da CPTM para embarcar ou desembarcar. Seu prédio ainda é uma das estações originais da SPR. Os trens metropolitanos da CPTM, a partir de novembro de 2001, somente paravam ali nos fins de semana. Em 2002 os trens deixaram definitivamente de ir até Paranapiacaba, parando na estação anterior de Rio Grande da Serra e retornando para a Luz. Parte da estação já havia desabado e a passarela estava interditada janeiro de 2007. Em 2010 um incêndio piorou a situação. Em 2019 estava parcialmente arruinada (Mais sobre a estação aqui). "A estação de Campo Grande da antiga São Paulo Railway encontra-se em processo de restauração e passará a atender às demandas da MRS. Existem informações que dão conta que esse será o mesmo destino da estação de Paranapiacaba, porém, nessa segunda, ainda não existem obras aparentes a esse fim, apenas poucos funcionários em uma aparente reforma bem lenta e somente de interiores" (Emilson José da Silva, 19/5/2020).
 ACIMA: Abandono total em 2010 (Foto Leonardo Daguano).  ACIMA: A estação em ruínas e o pátio cheio de linhas utilizado pela MRS (Foto Eduardo H. Paulino em outubro de 2010).  ACIMA: Interior da estação em ruínas em 2020 (Autor desconhecido).  ACIMA: A estação e seu pátio restaurados no início de 2021 para servir de sede do centro de controle operacional das composições MRS que trafegam pela região em direção ao Porto de Santos ou retornando no sentido do interior de São Paulo, entre outros destinos (Foto MRS cedida em 01/01/2021). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisas locais; Leandro Guidini; Eduardo H. Paulino; Reinaldo Martins; Adalberto Gaib; Leonardo Daguano; Wilson de Santis Jr.; André Galesso; Thomas Corrêa; Cesar Tonetti; A Provincia de S. Paulo, 1889; São Paulo Railway, Relação oficial de estações, 1935; Guia de Ecoturismo Caminho do Sal, São Bernardo do Campo, Santo André e Mogi das Cruzes, Estado de São Paulo, Brasil - Versão 3, São Bernardo do Campo, SP, janeiro 2017; Guias Levi, 1932-80; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 07.01.2021 | ||||||||||||||
