Home Estações - S.Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: ... (1950/55-2001) Uchoa Cedral-mercadoria Cedral-nova ... Tronco EFA-1970 IGG-SP-1945 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2000 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Araraquara (c.1950-1971) Fepasa (1971-1998) CEDRAL-MERCADORIAS Município de Cedral, SP Linha-tronco - km 180,517 (1986)   SP-1110 Altitude: 564 m   Inauguração: c.1950 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: c.1950 (já demolido)     HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) foi fundada em 1896, tendo sido o primeiro trecho aberto ao tráfego em 1898. Em 1912, já com problemas financeiros, a linha-tronco chegou a São José do Rio Preto. Somente em 1933, depois de ter sido estatizada em 1919, a linha foi prolongada até Mirassol, e em 1941 começou a avançar mais rapidamente, chegando a Presidente Vargas em 1952, seu ponto final à beira do rio Paraná. Em 1955, completou-se a ampliação da bitola do tronco para 1,60m, totalmente pronta no início dos anos 60. Em 1971 a empresa foi englobada pela Fepasa. Trens de passageiros, nos últimos anos somente até São José do Rio Preto, circularam até março de 2001, quando foram suprimidos.   A ESTAÇÃO: A estação original de Cedral foi substituída, entre 1950 e 1955, época da implantação da variante Uchoa-Cedral, por duas estações na nova linha, ambas em Cedral: a de mercadorias e a de passageiros, distantes uma da outra cerca de 2,5 quilômetros. A estação de mercadorias (chamada de Cedral-mercadorias) atendia também passageiros, mas nela paravam apenas os trens mistos e cargueiros. Em 1986, ela já estava desativada, em mau estado, e era proposta a sua demolição pela própria Fepasa. Em Cedral-mercadorias, o armazém servia em 2009 como depósito de lixo para reciclagem. A plataforma da antiga estação que acredito ser igual à de Rio Preto Paulista estava coberta de mato. Algumas casas ferroviárias também ainda existiam. Parece ter existido ali um pátio respeitável do qual somente sobrou a reta. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Rafael Corrêa; Relatório de Instalações Fixas, Fepasa, 1986; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo Ralph M. Giesbrecht)       Plataforma coberta de mato. Aí ficava a estação demolida há tempos. Foto Rafael Corrêa em 03/2009 O armazém. Foto Rafael Corrêa em 03/2009               Atualização: 18.02.2018
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.