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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Itabirito Esperança Aguiar Moreira ... 
Linha do Centro - 1931 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2006 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1891-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 ESPERANÇA
Município de Itabirito, MG (Veja a usina) |
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| Linha do Centro - km 528,006 (1928) | MG-0431 | ||||||||||
| Altitude: 840 m | Inauguração: 01.10.1891 | ||||||||||
| Uso atual: depósito (2021) | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1970 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Esperança foi inaugurada em 1891 (ver caixa abaixo, de 1891). Parece ter ficado fechada durante algum tempo nos primóridos de sua existência, pois é citado que "a 10 de junho (de 1899) reabriu-se ao tráfego a estação Esperança, entre Itabira (Itabirito) e Aguiar Moreira" (Memória Histórica da EFCB, 1908, p. 489). Nos anos 1970, o prédio original foi substituído pelo atual, feio, estilo "refesão" e, com o abandono da linha, totalmente abandonado. Em 2009, com esse prédio mais novo totalmente desfigurado, era escritório de um fabricante de artefatos de cimento. Interessante notar que a linha abandonada em frente à estação ainda era mista e terminava logo após a travessia do viaduto que aparece ao fundo. A partir daí somente bitola métrica, seguindo rumo norte, para Rio Acima. A usina, ou a antiga usina, ficava no outro lado do rio que corre paralelo à linha hoje abandonada. Uma ponte de madeira e ferro, usada para o desvio de linha para a usina que ali existia, ainda estava ali em 2009, servindo para carros. Do lado da usina, na entrada, uma casa de pedra e uma pequena locomotiva a vapor que era da linha particular, estavam expostas. Do lado da linha, casas de colônia - seriam elas da usina ou da ferrovia e sinais de cruzamento de vias ferroviárias abandonados? A estação podia ser vista também de cima da ponte da rodovia que liga Itabirito a Ouro Preto. Em abril de 2009, a estação era usada como depósito e estava em péssimo estado. Porém, ainda estava em pé.
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| Atualização: 29.04.2021 | |||||||||||
