Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Matosinhos Peri-peri Arcoverde ... Linha do Centro - 1931 ... Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (1912-1975) RFFSA (1975-n/d) PERI-PERI Município de Linha do Centro - km 660,414 (1928)   MG-0520     Inauguração: 19.11.1912 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.   A ESTAÇÃO: A estação de Peri-Peri foi inaugurada em 1912. Ao que parece foi aberta para atender a uma fábrica de tecidos, a Peri-peri, que existia no local. Os trilhos foram retirados, pois a linha passa hoje por uma variante próxima. Dela hoje não sobrou nenhum vestígio. O armazém também foi demolido; sobrou a antiga casa do chefe da estação. "A local da estação e dos prédios, hoje, ficam abaixo do nível da linha atual, cerca de 4 metros, e da antiga linha que passava embaixo, só sobraram os dormentes e um velho pontilhão, Um novo foi construído, fica no meio do nada, roça pura" (Jonathan Sobral, 04/2006).       Ponte antes da estação, em 06/2006. Foto Jonathan Sobral Casa do chefe, em péssimo estado, em 06/2006. Foto Jonathan Sobral               Atualização: 22.10.2011
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