|
|
|
E. F. Central do
Brasil (1923-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 SETEMBRINO
DE CARVALHO
Município de Juiz de Fora, MG |
| Linha do Centro - km 283,199 (1928) |
|
MG-0531 |
| x |
|
Inauguração: 15.06.1923 |
| Uso atual: nenhuma |
|
com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1923 |
| |
| HISTORICO DA LINHA: Primeira
linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889
passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de
todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação
Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando
Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais,
atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco
e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura
Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram
Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída
foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro
lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro
acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto
foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando
o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final
se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até
Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste
Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam
os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo
Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os
respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém,
havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro
Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio.
Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente,
entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996,
restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira
ainda existe... para trens cargueiros. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
de Setembrino de Carvalho foi inaugurada em 1923 com o nome
de Pecuária. É apenas uma plataforma com uma
cobertura. Seu nome homenageia o Marechal Fernando
Ministro Setembrino de Carvalho (Revista da Semana, 18/11/1922). |
|
|
Setembrino de Carvalho,
ministro da Guerra de Artur Bernardes. Foi uma das
paradas do famoso Xangai, trem de passageiros que circulava
na região de Juiz de Fora e mais além
e que existiu até meados dos anos 1990. Aliás,
nos últimos tempos deste trem, a parada foi renomeada
como Joquei Clube 2, em contraposição
a uma parada com o mesmo nome que existiu anteriormente ali
perto. Os
|
carros do antigo Trem Xangai, desativado em
1996, hoje estão apodrecendo no Quarto Depósito, em Santos Dumont.
Há uma placa alusiva à reinauguração da linha na estação desta cidade.
(Fontes: Jorge A. Ferreira; Gutierrez L. Coelho; Manuel
Monachesi; Revista da Semana, 192; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras
de Communicação, 1928) |
| |
|
|
A parada nos anos 1980 quando ainda tinha desvios. Foto Manuel
Monachesi |
A parada nos anos 1990. Foto Gutierrez L. Coelho |
A parada em 2/4/2010. Foto Jorge A. Ferreira |
A parada em 2/4/2010. Foto Jorge A. Ferreira |
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
22.10.2011
|
|
