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| Estações - S. Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice
de estações ... Três Rios Santa Fé Penha Longa ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Dom Pedro II - ramal de Porto Novo (1869-1889) E. F. Central do Brasil - ramal de Porto Novo (1889-1911) E. F. Central do Brasil - Linha Auxiliar (1911-1965) E. F. Leopoldina (1965-1971) |
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 SANTA
FÉ Município de Chiador, MG |
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| Linha Auxiliar - km 184,318 (1928) | MG-1314 | |||||||
| Altitude: 264,800 m | Inauguração: 22.07.1869 | |||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada E. F. Melhoramentos foi construída a partir de 1892. Em 1895 foi aberta a linha entre a estação de Mangueira e a da atual Honorio Gurgel. Em março de 1898 foi entregue o trecho até Paraíba do Sul. Até Três Rios foi logo em seguida e em 1911 alcançou Porto Novo do Cunha, anexando o ramal deste nome, que teve a bitola reduzida para métrica, a mesma da Auxiliar. O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos já havia sido incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Santa Fé foi inaugurada em 1869 no ramal
de Porto Novo da E. F. Dom Pedro II. Com a diminuição de bitola do ramal, em 1911, a estação passou a fazer parte da linha Auxiliar, sendo esta a primeira estaçãp depois de Três Rios, onde até então findava a Linha Auxiliar. Tornou-se também a primeira a se localizar em território mineiro, ficando logo após a travessia da Ponte Humaitá, sobre o rio Paraibuna, divisa dos Estados do Rio de Janeiro e de Minas Gerais. O relatório da Leopoldina/RFFSA de 1971 relata que em 1 de fevereiro desse ano, o posto (nessa altura, era posto) foi fechado em definitivo. Já foi demolida. Em 2004, o que sobrava por ali era a casa do agente da estação (ver caixa abaixo). "Na semana passada, tive a oportunidade de voltar a Santa Fé. Dessa vez, com mais disponibilidade de tempo, vi com mais calma o que era a estação. A casa fotografada por mim em 2002 é possivelmente a casa do agente da antiga estação, que já foi demolida há muitos anos. Desta vez, entrei sob um arvoredo e sob muito mato pode se ver as plataformas, uma de cada lado da linha. Não há nenhum telhado ou qualquer outra construção. Eu tentei chegar próximo da casa e tentar contato com os nativos, mas um baita de um cachorro me fez desistir. O interessante aí desse trecho de linha é que tem uma curva pouco antes da estação, depois tem um retão de uns cinco quilômetros até próximo de Penha Longa. De perder de vista!" (Jorge A. Ferreira, 23/02/2004).  ACIMA: Casa que (possivelmente) era a do agente da estação, única construção do antigo pátio da estação de Santa Fé ainda por ali em pé. Comparando com a foto de 2002, vê-se que as heras tomaram conta da sua frente, onde foi construída uma cerca de bambus. A casa é bonita e ostenta um bonito dístico da E. F. C. B. (Foto Jorge Alves Ferreira, em fevereiro de 2008). (Fontes: Jorge A. Ferreira; Hugo Caramuru; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; RFFSA/Leopoldina: Relatório anual, 1971; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 17.06.2019 | ||||||||
