| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Barão de Juparanã Pedreira do Paraíso Teixeira Leite ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E. F. Central do
Brasil (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
||||||||
 PEDREIRA DO
PARAÍSOMunicípio de Valença, RJ |
||||||||
| Linha do Centro - km 137,700 (1960) | RJ-3955 | |||||||
| Altitude: 330 m | Inauguração: 1942 | |||||||
| Uso atual: nenhum (2018) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra do Piraí havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A parada da
Pedreira do Paraíso foi inaugurada em 1942. "Esta foto foi tirada na Pedreira do Paraíso no km 137,7 da Linha do Centro. Na minha relação da Estações e Paradas do DNEF de 1970, ela consta como parada. Observando da outra margem do Paraíba, já que o acesso até lá só é possível a pé pela própria linha, não achei nenhuma estrutura que lembre uma estação, parada, estribo, etc, pois deve ter sido demolida. Existe sim na beira da linha a construção que parece ser a que abrigava o sistema de carregamento da pedreira, que só poderia ser da própria Central/RFFSA. A parada também deveria ser utilizada somente pelos funcionários, já que não há nenhuma localidade nas proximidades" (Jorge A. Ferreira, 09/2007). Há registros fotográficos, no entanto, sobre a parada, com o nome de Parada do km 138 no ano de 2018 (ver abaixo).  ACIMA: As duas locomotivas da MRS estão passando em frente à pedreira, nesta bela imagem em 2007. Na frente, o rio Paraíba do Sul (Foto Jorge A. Ferreira).  ACIMA: No interior do atual casebre sobre a plataforma da estação (Foto Marco Antonio da Silva).
|
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 09.10.2018 | ||||||||
