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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Barão de Vassouras Barão de Juparanã Pedreira do Paraíso ... Saída para o ramal de Jacutinga (1910-1970): Quirino ... 
... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2012 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1865-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BARÃO
DE JUPARANÃ (antiga DESENGANO e JUPARANÃ) Município de Valença, RJ |
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| Linha do Centro - km 132,154 (1937) | RJ-1373 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude: 340,655 m | Inauguração: 17.12.1865 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual: Prefeitura de Valença - várias funções (2022) | com trilhos | ||||||||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1865 | |||||||||||||||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra do Piraí havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | |||||||||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Desengano foi inaugurada em 1865. Na época, ficava
"na estrada da Polícia e freguezia de Valencia"
(no decreto 4373 de 20 de maio de 1869). O ramal de Jacutinga, de bitola métrica e também da EFCB (também chamado de Rede Fluminense) vinha seguindo a linha do Centro desde Barão de Vassouras, trecho em que a linha tinha bitola mista, onde se encontrava vindo da estação de Vassouras. A estação de Barão de Juparanã era, portanto, uma estação que atendia às duas linhas. "Sentem-se nesta estação todas as falhas apontadas na estação do Comercio (ou seja, a plataforma (da estação de Desengano) não é coberta, de maneira que os passageiros têm de entrar nos carros e subir expostos à chuva ou ao sol)" (Relatório apresentado a S. Ex. o Sr. Conselheiro Joaquim Antão Fernandes Leão, Ministro e Secretário de Estado dos Negócios da Agricultura, Commercio e Obras Públicas, pelo Conselheiro Manoel da Cunha Galvão, em 29/10/1868). Aníbal Magalhães conta que o curioso nome Desengano teria vindo na verdade de um sítio que existia no local da estação, de nome Desengano Feliz. Porém, há outra história que diz que a disputa entre os valencianos, comandados pelo Barão de Juparanã, Manuel Jacintho Nogueira da Gama, presidente da Câmara de Valença, venceram a disputa com os vassourenses, representados pela família Teixeira Leite. O Barão teria vencido a disputa fazendo a linha passar pelo território de Valença tendo doado à E. F. Dom Pedro o terreno para a passagem da linha e a estação. Para comemorar a vitória, deu o nome de Desengano por causa da decepção de seus rivais. Ali previa-se (ver texto na coluna acima) o crescimento de uma grande cidade, fato que, por um motivo ou por outro, jamais veio a ocorrer. Por volta de 1920, seu nome foi alterado para Juparanã. Nos anos 1940, voltou a se chamar Desengano, e mais tarde Barão de Juparanã. Aníbal Magalhães levanta outra questão: por que uma estação tão grande tendo inclusive uma torre com um relógio teria sido construída num simples arraial como Desengano? A pergunta ainda não tem uma resposta concreta. A estação servia também para que, em caso de interrupção na linha na Serra do Mar, como aconteceu em 15 de fevereiro de 1944 - quando desabou parte do túnel oito - a estação recebia trens do Rio de Janeiro que se dirigiam a São Paulo e a Belo Horizonte pela linha Auxiliar, fazendo a baldeação para a bitola larga. Em 2015, havia sido restaurado (ver fotografia ao pé da página) e em 2019 o enorme prédio já estava ocupado pela prefeitura de Valença, cidade à qual pertence o distrito de Barão de Juparanã; ele abrigava diversas salas que pertenciam à prefeitura local para atendimento ao público.
 ACIMA: A fotografia mostra pessoas da cidade de Valença aguardando em 1922 na plataforma de Juparanã a chegada do Dr. Alberto Pentagna, político da cidade, mais tarde prefeito e em 1927 vice-governador do Estado (Acervo Luiz Francisco Moniz Figueira).
 1941 - ACIMA: Ainda sobre o acidente com mortes na estação (O Estado de S. Paulo, 27/5/1941).
ACIMA: Localização
de Barão de Juparanã em relação a Valença
- CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VER TODO O MUNICIPIO DE VALENÇA
(IBGE, 1960).
ACIMA: Foto frontal da estação,
em 29/09/2012. Ela estava em más condições
externamente; o relógio não funcionava. Marcava 10:25,
mas quando a foto foi tirada era de tarde (Foto Ralph M. Giesbrecht).
ACIMA: A estação em 2022 (Foto Zilmar Luis Reis Agostinho em 26/7/2022).
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| Atualização: 24.08.2023 | |||||||||||||||||||||||||||||
