Miguel Couto -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro

A	B	C	D	E
F	G	H	I	JK
L	M	N	O	P
Q	R	S	T	U
VXY	Mogiana em MG

Indice de estações
...
Itaipu
Miguel Couto
Cava
...
ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: N/D
...



Em outros estados:
AL	AP	BA	CE	ES
GO	MA	MG	MS	MT
PA	PB	PE	PI	PR
RJ	RN	RO	RS	SE
SC	SP

E. F. Rio de Ouro (1883-1928)
E. F. Central do Brasil (1928-1970)

MIGUEL COUTO (antiga RETIRO)
Município de Nova Iguaçu, RJ

E. F. Rio de Ouro - km 34,902 (1960)

RJ-3508

Altitude: 15 m

Inauguração: 15.01.1883

Uso atual: moradia (2020)

sem trilhos

Data de construção do prédio atual: n/d

HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Rio do Ouro foi construída para montar e cuidar dos reservatórios e do abastecimento de parte da cidade do Rio de Janeiro, tendo sido aberta ao tráfego de passageiros em 1883. Inicialmente saía do Caju e mais tarde (nos anos 1920) passou a ter como início a estação de Francisco Sá. Depois dessa mudança o seu curso inicial foi totalmente alterado e ela passou a acompanhar de muito próximo a linha Auxiliar até a estação de Del Castilho (no caso da Rio de Ouro, estaestação se chamava Liberdade, quando se separavam as linhas. Na estação da Pavuna elas voltavam a se encontrar. O trecho final, até Belford Roxo, era compartilhado com os trens metropolitanos da Auxiliar (depois da Leopoldina) em bitola mista. Em 1970 os trens da Rio de Ouro, ainda a vapor, embora tenham sido feito testes com locomotivas diesel, deixaram de circular. A Rio de Ouro, encampada pela Central do Brasil nos anos 1920, tinha vários ramais e três deles sobreviveram como trens de subúrbio até o final dos anos 1960, mesma época da desativação da linha-tronco: os ramais de Xerém, do Tinguá e de São Pedro (Jaceruba). Parte do leito de sua linha-tronco foi utilizada na construção da linha 2 do metrô do Rio de Janeiro.

A ESTAÇÃO: A estação de Miguel Couto, aberta com a linha original em 1883, foi desativada em 1970. Chamou-se também Retiro (ainda tinha este nome em 1930).

O prédio ainda existia em 1999, quando as fotos desta página foram tomadas. O autor delas disse que ainda estava de pé em 2020.

Ela está localizada mais à frente de uma praça próxima e foi completamente "ilhada" por moradias ao redor, como vocês vêem na foto ao pé da página. Para tirá-las, o autor teve de que entrar numa vila e pedir permissão ao proprietário, subir em uma laje da outra vizinha (com permissão também, é claro!) e poder fotografar em detalhes. Foto de Edson Vander Teixeira em 25/Maio/1999.

Nota: todas as fotos foram tomadas no sentido do RJ e tal e a tal praça esta lá atrás. Para a posteridade, sobra uma placa colocada num pedestal homenageando a velha estação. Bela homenagem fizeram para um prédio tão importante. Sua demolição é a ignorância histórica de um povo que se nega a criar suas próprias tradições.

1883 AO LADO: Inauguração da E. F. Rio de Ouron. A linha tronco principal estava praticamente entregue. Depois vieram alguns ramais e estações intermediárias. Mas seria esta a ordem das estações então abertas? Ou ela não está em ordem? A estação de Miguel Couto não constava da relação, nem com su nome na época (Retiro)(A Provincia de S. Paulo, 16/01/'883).

1940 AO LADO: Acidente na estação (O Estado de S. Paulo, 24/1/1940).

ACIMA: Vista da lateral de ponte da ferrovia, passando pelo bairro de Miguel Couto, em 2006 (Foto Flávio Farias de Araujo).
ACIMA: Mapa geral do que teria sido a Estrada de Ferro Rio De Ouro ddurante sua existência, do final do século XIX até por volta de 1970. A linhas-tronco original e seus ramais nunca conviveram ao mesmo tempo, o que torna obrigatório a existência com praticamente uma cor para cada linha no desenho. A cor roxa escura teria sido a linha-tronco original, ligando Caju a Jaceruba e a linha verde foi construída para mudar o ponto zero de Francisco Sá a Engenho do Mato. No final dos anos 1920, o trecho que ligava o Caju â região de Belfort Roxo foi extinto e substituído por outro percurso, numa época que, por existirem diversas fontes diferentes e conflitantes entre si (Desenho: Eduardo P. Moreira, durante os anos 2010).NOTA IMPORTANTE. As estaçõea de Capivary (que se situava no ramal de Xerém, entre Lamarão e Quilômetro 43 e o ramal de Gairão, que saía de João Pinto, embora apareca neste mapa, não foram por mim encontradas em documentação alguma.

(Fontes: Fernando Augusto; Darville Lizis Moreth; Flávio Farias de Araújo; Guia Geral de Estradas de Ferro do Brasil, 1960)

A estação no meio do casario em 25/5/1999. Foto Edson Vander Teixeira

Atualização: 03.05.2022

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.