A ESTAÇÃO: A estação de Rio Bonito foi entregue em 1880, pela Cia. Ferro Carril Niteroiense, comprada depois pela E. F. Cantagalo, esta pela E. F. Macaé a Campos e finalmente absorvida pela E. F. Leopoldina, em 1887.

A estação era ponto de partida também da E. F. Rio Bonito a Juturnaíba, ferrovia inaugurada em 8 de janeiro de 1882, mas somente num trecho de 8,5 quilômetros até Posse, localidade não exatamente localizada (de acordo com os guias, a estação ou parada seguinte da atual linha do Litoral, Sambé, ficava a 9,8 quilômetros de Rio Bonito).

O prédio da estação hoje existente não é a mesmo que aparece nas fotos abaixo, que possivelmente são dos anos 1960. As fotos mais recentes mostram uma estação bem diferente daquela.

"Entrei na cidade de Rio Bonito e fui em direção à ferrovia, achei, comecei a seguir, dei duas voltas e não achei nada parecido com uma estação. Aí parei perto de dois senhores idosos que conversavam na calçada - essa gente sabe de tudo - e perguntei pela estação. Ele me mostrou um rodoviária e me disse que ficava ao lado, que havia virado uma loja de artesanato, lamentou o fim dos trens de passageiros, disse que o governo não devia ter feito isso, que desempregou muita gente e reclamou que hoje só sobrou o barulho dos cargueiros em frente à casa dele. Parei o carro e fui a pé procurar a estação. Sabia que tinha achado pela caixa de água de ferro, que parece que furou, pois colocaram uma de plástico em cima dela.E ai vi a estação por fora. Deve ser nova, pois me pareceu meio incompatível com a caixa de água de ferro. As paredes são de tijolinho, que foram pintados de verde por fora e de tijolo para a linha" (Eliezer Magliano, 17/06/2005).

"A estação está sem movimento e trens da FCA já há algum tempo, se encontra fechada e sem uso. Até 2007 funcionou ali um centro de artesanato" (Cleiton Pieruccini, 18/9/2009).

Em 22 de fevereiro de 2011, a estação sofreu um incêndio, pouco depois de ter sido adquirida pela Prefeitura (Ver caixa abaixo). Coincidência?


ACIMA: Incêndio na estação, no dia 22 de fevereiro de 2011, ocorreu apenas alguns dias depois de a Prefeitura da cidade haver adquirido o imóvel da União (Foto Flávio de Azevedo).

(Fontes: Julio Cesar da Silva; Cleiton Pieruccini, 2009; Eliezer Magliano, 2005; Marcelo Cardozo; Carlos Latuff; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1979; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)