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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Santa Catarina (1909-1971) | ||||||||
 APIÚNA
(antiga AQUIDABAN)Município de Apiúna, SC |
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| Linha-tronco - km 90,200 (1960) | SC-1769 | |||||||
| Inauguração: 01.10.1909 | ||||||||
| Uso atual: uso desconhecido | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Santa Catarina foi aberta com capital alemão em 1909, ligando Blumenau a Hansa, com a intenção de se encontrar com a linha Itararé-Uruguai, então em construção, próximo a Limeira (Herval do Oeste). Pouco tempo depois, o Governo tomou a ferrovia. A partir daí, avançou lentamente, chegando em Rio do Sul apenas em 1933 e em Trombudo Central em 1958, jamais alcançando o entroncamento. Em 1954, prolongara sua linha até o litoral, em Itajaí, mas nem isso foi suficiente para revitalizar a ferrovia, extinta pela RFFSA, já sua proprietária desde 1957, no ano de 1971. Os trilhos foram arrancados logo depois, sob protestos da comunidade. Desde então vem-se tentando reativar pelo menos um trecho da antiga ferrovia, na região de Rio do Sul, com recolocação de trilhos e o esforço de gente dedicada. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Aquidaban foi inaugurada em 1909, três meses depois
da chegada da linha a Ascurra, que era a terminal da ferrovia.
Com isso, passou a ser o ponto terminal da linha por dez anos, até
que, em 1919, abriu-se a estação de Subida. Nos
anos 1940, o nome da estação foi alterado para Apiúna.
Foi desativada em 1971 com a supressão do tráfego na
ferrovia. "A foto abaixo, de 1971, foi tirada em março de
1971, nos momentos finais das atividades ferroviárias da EFSC. A locomotiva
da composição é a 336, uma Pacific de 1925, oriunda da Rede Mineira
e no momento estava sendo conduzida pelo maquinista Domingo Passo
da Silveira, infelizmente falecido recentemente em Julho de 2007"
(Luiz Carlos Henkels, 03/2008). A estação ainda
existe, com uso desconhecido.  ACIMA: Túnel de Apiúna. Depois de ause quarenta anos no meio do mato, trilhos foram arrancados da terra e o túnel recuperado para que o trem da ABPF de novo por ali volte a passar. Espetacular feito, mostra que a ferrovia nunca deveria ter sido fechada. Este é um trecho curto da linha naquela região, mas já é o segundo a ser recuperado (Foto Johnny S. Henschel). (Fontes: Alcides Goularti Filho; Luiz Carlos Henkels; Johnny S. Henschel; Anthar Cesar Hartmann; Tesouros do Brasil; Angelina C. R. Wittman: A Estrada de Ferro no Vale do Itajaí, 2001; Guias Levi, 1932-72; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 31.12.2012 | ||||||||
