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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Santa Catarina (1954-1971) | ||||||||
 BLUMENAU-NOVAMunicípio de Blumenau, SC |
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| Linha-tronco - km 47,460 (1960) | SC-1727 | |||||||
| Altitude: 19 m | Inauguração: 18.12.1954 | |||||||
| Uso atual: clínica veterinária | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1937 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Santa Catarina foi aberta com capital alemão em 1909, ligando Blumenau a Hansa, com a intenção de se encontrar com a linha Itararé-Uruguai, então em construção, próximo a Limeira (Herval do Oeste). Pouco tempo depois, o Governo tomou a ferrovia. A partir daí, avançou lentamente, chegando em Rio do Sul apenas em 1933 e em Trombudo Central em 1958, jamais alcançando o entroncamento. Em 1954, prolongara sua linha até o litoral, em Itajaí, mas nem isso foi suficiente para revitalizar a ferrovia, extinta pela RFFSA, já sua proprietária desde 1957, no ano de 1971. Os trilhos foram arrancados logo depois, sob protestos da comunidade. Desde então vem-se tentando reativar pelo menos um trecho da antiga ferrovia, na região de Rio do Sul, com recolocação de trilhos e o esforço de gente dedicada. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Blumenau-nova foi aberta em 1954 e chegou a funcionar concomitantemente
por alguns anos com a estação antiga, que foi depois
demolida. O prédio da estação, porém, teria sido construído bem antes, em 1937. "Relatórios do Dr. Pederneiras, que era o então diretor, o qual se encontra no arquivo historico de Blumenau, mostram que ela ficou sem uso de 1937 até 1954, quando finalmente inauguraram o trecho para Itajaí. Tanto o túnel como a estação ficaram sem uso até 1954. O túnel tambem ficou pronto em 1937 e se situa logo após a ponte metálica. Esta, a ponte, ficou pronta em 1931, e até 1936 ligava nada a nada. Quando fizeram a estação e o túnel aí é que fizeram os encontros da ponte e o viaduto metálico que vai para o túnel. Mesmo assim ainda não foi feita a outra ponte de concreto e o viaduto de concreto do outro lado do túnel. esta foi uma obra executada somente entre 1948 e 1950" (Luiz Carlos Henkels, 04/2008). "Quando a linha foi estendida para Itajaí, esta foi construída num patamar mais alto em relação a linha antiga que demandava para a antiga estação. Assim, mais ou menos 1,5 km à frente da estação velha houve a derivação da nova linha para Itajaí e onde foi construída a nova estação em 1937. Em 1954, quando o trecho finalmente foi inaugurado, a linha velha permaneceu por alguns anos. Normalmente, as locomotivas usavam a linha velha para fazer a limpeza da caldeira (jato de vapor) numa ponte que existia perto da velha estação. Mas isto durou uns anos e depois a linha foi erradicada. A estação velha, a partir de 1954, passou a abrigar apenas o escritório da ferrovia, a diretoria, por exemplo, por ser área central da cidade, e assim ficou até a desativação em 1971" (Luiz Carlos Henkels, 2008). Hoje, descaracterizado, o prédio é utilizado como clinica veterinária. Fica na atual rua Martin Luther, em Blumenau. (Veja também BLUMENAU-VELHA)  ACIMA: As duas linhas que Blumenau teve: a de 1909 e a de 1954 (CLIQUE SOBRE A FOTO PARA VER EM TAMANHO MAIOR).  ACIMA: A guarita vista na foto acima, na esntrada do pátio, vista do outro lado e mais próxima (Fotos Guido Mota, acervo Marcelo Lordeiro, sem data).  ACIMA: Entrada do pátio de Blumenau-nova, em 1971, pouco após a desativação da estação e da ferrovia. (Fontes: Luiz Carlos Henkels; Anthar Cesar Hartmann; Guido Mota; Carlos Latuff; Angelina C. R. Wittman: A Estrada de Ferro no Vale do Itajaí, de 2001; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 28.06.2019 | ||||||||
