| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice Estações de Sta Catarina ... Itajaí Engenheiro Vereza Ilhota ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1987 ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E. F. Santa Catarina (1954-1971) | ||||||||
 ENGENHEIRO
VEREZA Município de Itajaí, SC |
||||||||
| Linha-tronco - km 9,690 (1960) | SC-1747 | |||||||
| Inauguração: 18.12.1954 | ||||||||
| Uso atual: museu | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1954? | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Santa Catarina foi aberta com capital alemão em 1909, ligando Blumenau a Hansa, com a intenção de se encontrar com a linha Itararé-Uruguai, então em construção, próximo a Limeira (Herval do Oeste). Pouco tempo depois, o Governo tomou a ferrovia. A partir daí, avançou lentamente, chegando em Rio do Sul apenas em 1933 e em Trombudo Central em 1958, jamais alcançando o entroncamento. Em 1954, prolongara sua linha até o litorial, em Itajaí, mas nem isso foi suficiente para revitalizar a ferrovia, extinta pela RFFSA, já sua proprietária desde 1957, no ano de 1971. Os trilhos foram arrancados logo depois, sob protestos da comunidade. Desde então vem-se tentando reativar pelo menos um trecho da antiga ferrovia, na região de Rio do Sul, com recolocação de trilhos e o esforço de gente dedicada. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Engenheiro Vereza, homenagem ao
chefe da obra da E. F. Santa Catarina, Engenheiro Telasco Vereza,
no bairro de Itaipava, em Itajaí, foi inaugurada
em 1954. Segundo se conta, a sua construção demorou
anos, iniciando-se no final dos anos 1920, com o anúncio do
início das obras do prolongamento da ferrovia de Blumenau
a Itajaí, e teria sido terminada em 1947. A inauguração
e o primeiro trem correram apenas em 1954, quando o prolongamento
foi finalmente aberto. A estação ferroviária
de Engenheiro Vereza prestou grande serviço às comunidades
do interior, que utilizavam o telégrafo e o telefone da estação
  ACIMA: (esquerda) Restos de uma ponte da ferrovia, abandonada no meio do mato a cerca de 2 km da estação. (direita) Casa ferroviária ao lado da estação, também reformada (Fotos Nilo Sérgio Krieger). durante as enchentes, comuns na região, para se comunicar com outros lugares. Além disso, a estrada de ferro, que interligava as estações da cidade de Itajaí, servia de refúgio para pessoas e animais ilhados nos diversos locais das redondezas, pois os trilhos ficavam acima da marca da enchente de 1911, a maior que ocorrera na região. Desativada em 1971, descaracterizada com o tempo, foi finalmente cedida pela Prefeitura de Itajaí para a Fundação Genésio Miranda Lins para a instalação, ali, do museu Etno-Arqueológico (ou Museu da Memória Indígena) da cidade, estando em 2005 em reforma. Em dezembro de 2008, reforma já pronta, a ex-estação está bonita, mas descaracterizada. (Fontes: Guia Geral de Estradas de Ferro de 1960; Museu Histórico de Itajaí; Claudio Vereza; Nilo Sérgio Krieger, 2008) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 29.12.2008 | ||||||||
