| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indice Estações de Sta Catarina ... Itajaí Engenheiro Vereza ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1993 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E. F. Santa Catarina (1954-1971) | ||||||||
 ITAJAÍ
Município de Itajaí, SC |
||||||||
| Linha-tronco - km 0 (1960) | SC-1748 | |||||||
| Altitude: 2 m | Inauguração: 18.12.1954 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1954 (já demolida) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Santa Catarina foi aberta com capital alemão em 1909, ligando Blumenau a Hansa, com a intenção de se encontrar com a linha Itararé-Uruguai, então em construção, próximo a Limeira (Herval do Oeste). Pouco tempo depois, o Governo tomou a ferrovia. A partir daí, avançou lentamente, chegando em Rio do Sul apenas em 1933 e em Trombudo Central em 1958, jamais alcançando o entroncamento. Em 1954, prolongara sua linha até o litorial, em Itajaí, mas nem isso foi suficiente para revitalizar a ferrovia, extinta pela RFFSA, já sua proprietária desde 1957, no ano de 1971. Os trilhos foram arrancados logo depois, sob protestos da comunidade. Desde então vem-se tentando reativar pelo menos um trecho da antiga ferrovia, na região de Rio do Sul, com recolocação de trilhos e o esforço de gente dedicada. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Itajaí foi inaugurada em 1954 passando a ser o ponto
inicial da linha - km 0. A foto abaixo, no entanto, está no
site da Prefeitura local como sendo o da inauguração
da estação... a 6 de setembro de 1952. Teria havido
uma inauguração simbólica anterior ou a data
estará errada? 1954 é a data que consta no Guia Geral
das Estradas de Ferro do Brasil de 1960 e também confirmada
por historiadores da região. Na verdade, a linha até Itajaí demorou demais para ser aberta: em 1954, o transporte de madeiras para o porto jé era bem menor que nos anos 1930. O primeiro ano de funcionamento da ferrovia até Itajaí registrou queda nesse transporte em relação ao transporte geral que já havia por via rodoviária. E assim foi até o fechamento da ferrovia e da estação junto ao porto. Desativada em 1971, a estação foi demolida. "A estação de Itajaí não existe mais. Todo o pátio, que ficava no bairro Fazenda na atualidade é de um grande supermercado. Aliás, Itajaí, em razão do grande crescimento urbanístico tratou logo de apagar as marcas da ferrovia. Hoje para achar vestígios por lá o camarada tem que ter um olho clínico muito bom" (Luiz Carlos Henkels, 04/2008). O prédio da estação de Itajaí, situada no bairro Fazenda (no porto?) era uma construção provisória de madeira e assim ficou até sua desativação - não durou mais do que 17 anos ativa.  ACIMA: Inauguração da estação de Itajaí, em foto supostamente de 6 de setembro de 1952. A data de 1954, oficial, estaria correta? A estação teria sido inaugurada somente com um trem simbólico dois anos antes? (Foto http://150anos.itajai.sc.gov.br).  ACIMA: Do alto do
morro da Cruz, um trem da EFSC ruma no sentido de Itajaí. Segundo
o sr. Dagoberto, trata-se de um comboio trazendo madeira. Sem data (Acervo Dagoberto
Blaese Jr.)  ACIMA: No pátio da estação de Itajaí, anos 1970, talvez até com o pátio já desativado, a locomotiva 109, oriunda da Estrada de Ferro de Goiás posa com o morro ao fundo. "A locomotiva 109, rodagem 4-6-0, ano 1.947, veio para a EFSC juntamente com a 108, por volta de 1964, mas efetivamente começou a rodar em 1967, puxando os trens mistos. Era a nossa Pequena Notável", pois tinha uma força tremenda apesar do tamanho. O apito era o autêntico 'PIUÍÍÍÍÍ'. Nesta foto ela já está bem judiada, já que, ao apagar das luzes, não havia mais investimentos nem para retocar o branco da chaminé e da tampa da caixa de fumaça e muito menos para retocar o vermelho e o friso branco das rodas. Mesmo assim, a 109 era uma das locomotivas que estava em melhor forma ao final das atividades da ferrovia em março de 1971" (Relato: Luiz Carlos Henkels. Foto: Guido Mota - acervo Marcelo Lordeiro). 
ACIMA: Foto de Itajaí
por volta de 1970. Seria aquele edifício quase ao centro da
fotografia a estação? (Autor desconhecido).(Fontes: Luiz Carlos Henkels; Dagoberto Blaese Jr.; Marcelo Lordeiro; acervo Guido Mota; http://150anos.itajai.sc.gov.br; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 21.04.2022 | ||||||||
