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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Universo Iacri Parapuã ... 
Tronco oeste CP - 1970 
IBGE-1973 - ced. Elly Jr. ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1977 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1949-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 IACRIMunicípio de Iacri, SP |
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| tronco oeste - km 563,642 (1957) | SP-2036 | |||||||||||||
| Altitude: 503,140 m | Inauguração: 01.04.1949 | |||||||||||||
| Uso atual: moradia (2017) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1989 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Iacri foi aberta em 1949. Em 1986, dizia o relatório da Fepasa que "estava depredada, recomendava-se a sua demolição e venda do material". Em 1989, essa estação, de madeira, foi derrubada e uma nova, em alvenaria, foi construída e houve até festa de inauguração, com trem de passageiros e tudo. Em 2006 já estava totalmente abandonada. "A situação calamitosa da estação Iacri continua, com o mato dominando tudo, principalmente o leito da ferrovia. Ao entrar na cidade de Iacri pela rodovia, atravessa-se a passagem de nível. Ali a prefeitura daquele município roçou o leito férreo por cerca de cem metros de cada lado. Pura aparência para os visitantes que chegam. Percebe-se que em vários pontos houve queimadas no mato, sendo que a grande maioria dos dormentes foi inutilizada. Ficaram ocos e muito frágeis. Muitos dos cravos que seguram os trilhos aos dormentes também estão soltos. Com meu próprio peso, subindo no trilho, sinto certo balanço. Creio que apenas os trilhos poderiam ser reaproveitados, mesmo assim com rigorosa seleção. Toda vez que vou àquela região tenho sentimentos de revolta" (Dalton Scavassa, 02/2006). Em 2017 estava sendo utilizada como moradia. (Fontes: Silvio Rizzo; Antonio Carlos Belviso; Hermes Y. Hinuy; André Benetti; FEPASA: Relatorio de Instalações Fixas, 1986; Álbum do 25o Aniversário da Fundação de Bastos, junho de 1953; IBGE;Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)) |
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| Atualização: 26.02.2017 | ||||||||||||||
