A ESTAÇÃO: Em 01/09/1953, com a modificação do traçado da linha-tronco, entre Rubião Jr. e Juca Novais, a estação passou a fazer parte do tronco e o antigo ramal de Itatinga foi extinto.

Com esta modificação, um novo prédio foi construído, em local diferente do da antiga, para a estação, e de madeira, como o antigo, segundo relatos e como todas as estações que foram construídas na variante inaugurada nesse ano. Este novo prédio tinha no projeto o nome de "estação 3".

Em 1988, o prédio ainda existia, mas, pouco tempo depois, foi destruído por um incêndio.

A FEPASA, então, construiu uma estação nova, de alvenaria, a uns 200 metros da anterior, segundo Stenio Gimenez; esta acabou por ser demolida cerca de sete anos mais tarde, dando lugar a uma plataforma com cobertura simples, símbolo do descaso da FEPASA com seus passageiros. Trens passaram por ali até 15 de janeiro de 1999.

(Veja também ITATINGA-RAMAL)

(Veja também a estação de Lobo)


ACIMA: Mapa mostrando a linha nova e a velha da Sorocabana na região de Botucatu e de Avaré. Por ele dá para se ter uma idéia de como Itatinga acabou fazendo parte da linha-tronco. A linha nova (estilizada, pois não mostra todas suas curvas) é a que está com barras (Acervo Ralph M. Giesbrecht - mapa dos anos 1950).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Daniel Gentili; Valdemar Bicudo; Elias Vieira; Acervo Adriana Franzolin; Edson Castro; Stenio Gimenez; Museu Ferroviário de Botucatu; FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)