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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Entroncamento Jurucê Visconde de Parnaíba ... 
Linha do Rio Grande-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1894-1971) FEPASA (1971-c.1988) |
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 JURUCÊ
(antiga SARANDY)Município de Jardinópolis, SP |
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| Linha do Rio Grande - km 329,988 | SP-1658 | ||||||||||
| Altitude: 578 m | Inauguração: 05.09.1894 | ||||||||||
| Uso atual: estação rodoviária e bar (2008) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Linha do Rio Grande foi inaugurada em seu primeiro trecho em 1886, e em dois anos (1888), já chegava a Rifaina, onde cruzava o rio Grande e mudava o nome para Linha do Catalão, que por sua vez chegou a Uberaba já no ano seguinte. Em 1970, as duas linhas foram seccionadas, com a construção da barragem de Jaguara. O trecho a partir de Pedregulho foi extinto, e logo depois, o trecho a partir de Franca também o foi. Em 1977, os trens de passageiros deixaram de circular, e em 1980, passou o último trem de carga. Em 1988, seus trilhos foram arrancados. Em 1990, foram recolocados os trilhos no trecho entre Pedregulho e Rifaina, constituindo-se a E. F. Vale do Bom Jesus, com fins turísticos. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação foi aberta
em 1894 como Sarandy. Até o início de 1897, esperava-se que esta estação fosse o ponto de intersecção do futuro ramal de Igarapava. Dois anos depois, foi entregue uma estação, mais ao sul, a de Entroncamento, que seria construída para esse fim (veja caixa abaixo). Em 1945 teve seu nome alterado, por determinação do C.N.G.. A reunião que decidiu pelo nome que seria adotado para o distrito e a estação anos depois, Jurucê, foi realizada dentro do próprio prédio da estação, e com o chefe presente, em 1944. Foi fechada exatamente em 29 de junho de 1973, pelo ferroviário aposentado Hélio Antonio Fávaro, o último chefe da estação, por ordem e visita do fiscal de transporte, sr. Benedito Etchebierri, quando já tinha a quilometragem 315,240. Os trilhos foram retirados em 1987, um ano antes de o prédio ser reformado pela Prefeitura de Jardinópolis, que o transformou em estação rodoviária do distrito e autorizou a instalação de um pequeno bar em uma de suas salas. A essa altura, o mato sobre o leito estava mais alto que o telhado. Hélio Fávaro morava em 10/04/2000 na casa que foi do telegrafista, ao lado da estação de Jurucê. Ele disse que a casa foi construída por volta de 1930. A casa estava bem reformada, mas ainda tinha o estilo e algumas janelas originais. O leito da linha passava encostado no que era então o fundo da casa. O antigo pátio da estação era agora uma praça bem cuidada e arborizada. Já o prédio da velha estação, em 2008, tornou-se um bar bonito e simpático, de nome Estação Sarandi, exatamente o velho nome da localidade.
 ACIMA: Esquema do pátio de Jurucê em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourg). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Alejandro Polvorines; Rodrigo Flores; Hélio Favaro; Roni Mantoani; Caio Bourg; Museu da Cia. Paulista, Jundiaí, SP; Cia. Mogiana: relatórios, 1875-1969; Cia. Mogiana: álbum, 1910; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 20.06.2021 | |||||||||||
