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| ... Engenheiro Hermillo Ligiana Aracaçu ... 
ramal de Itararé-1935  IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1922-1971) FEPASA (1971-1998) |
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| LIGIANA Município de Campina do Monte Alegre, SP |
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| Ramal de Itararé - km 264,215 (1931) | SP-2285 | |||||||
| Altitude: 593 m | Inauguração: 06.03.1922 | |||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1934 (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 1990. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Ligiana foi aberta em 1922, tendo o seu prédio somente concluído
e entregue em 1934. Em 1934, foi classificada como posto telegráfico
de categoria A (*). Foi infelizmente demolida nos anos 1980; a
única coisa que mostra hoje a sua localização seriam duas estruturas
metálicas que ainda teriam sobrado da cobertura da plataforma; não
foi possível tirar a fotografia. "Nasci em 3 de novembro de
1947 aqui em Angatuba e quando criança ia com meus pais no trem puxado
ainda pela locomotiva a vapor, desde a estação ferroviária
de Angatuba até a Julio Prestes em São Paulo. Meu avô
Roldão Vieira de Morais (1889-1956) que, dizem, foi o maior boiadeiro
de Sorocaba a Itararé, embarcava a boiada na estação de Engenheiro
Hermillo, para ser levada até o abate nos frigoríficos dos subúrbios
de São Paulo. É que esta estação tinha um recinto apropriado
para isso - um curral tipo mangueira - onde estacionavam os vagões-gaiola.
Tenho algumas (ainda que poucas) fotos do embarque. Já a estação
de Ligiana, próxima a Hermillo, inicialmente chamava-se "Barbado"
porém contam que os engenheiros e empregados mudaram o nome para "Ligiana"
devido a uma bondosa senhora chamada Lygia Morais Camargo (1904-1989)
casada com "Chico Pereira", ou Francisco Alcydes de Morais (1898-1962),
este, irmão de Roldão Vieira de Morais. Dona Lygia era muito bondosa,
nascida em Itapetininga, e depois morou na fazenda Boa Vista nas cercanias
do "Barbado" e atendia a todos com sua bem característica, meiguice,
tendo sido este o motivo da homenagem. A lembrança de Chico Pereira
ficou como legendário prefeito, em 1952, de Angatuba" (Francisco
Roldão de Morais Turelli, 08/2005).
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| Atualização: 09.12.2013 | ||||||||