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No ramal de Jaú
(1887-1941):
Dois Córregos
Mineiros
Banharão-velha
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No ramal de Campos Salles (1941-1966):
Dois Córregos
Mineiros
Capim Fino
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ram. Campos Salles-1950
IGGSP-1928
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 1999
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Cia. Rioclarense
(1887-1888)
Rio Claro Railway (1888-1892)
Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1892-1966) |
MINEIROS
(antiga PEDRO II)
Município de Mineiros do Tietê,
SP |
Ramal de Jaú - km 87,394
Ramal de Campos Salles - km 9,158 |
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SP-2343 |
Altitude: 639,793 m |
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Inauguração: 19.02.1887 |
Uso atual: fábrica de móveis (1999) |
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sem trilhos |
Data de construção do
prédio atual: n/d |
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HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Agudos começou a ser construído pela Cia. Rio-Clarense em 1887, saindo
de Dois Córregos, no ramal de Jaú, e atingindo a estação de Mineiros.
Somente em 1899 foi prolongado, chegando nesse ano a Campos Salles,
em 1903 a Agudos e em 1905 a Piratininga. A partir de 1924, novos
prolongamentos foram feitos, chegando a linha a Marília em 1928 e
a Tupã em 1941. Nesse ano, uma grande parte da linha do ramal foi
anexada, com o ramal de Jaú e o de Bauru, ao tronco oeste da Paulista,
com bitola larga e parte eletrificada. Com isso, o que sobrou do ramal
foi dividido em dois: o trecho Dois Córregos-Iguatemi passou a ser
o ramal de Campos Salles e o Pederneiras-Piratininga, o ramal de Agudos.
Em 1966, os dois trechos foram desativados e os trilhos, ainda de
bitola métrica, retirados. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Pedro II foi inaugurada, ainda pela Rioclarense, em
1887, no mesmo dia em que o ramal de Jaú, onde estava a estação,
chegou até a cidade que o denominou. Próximo à estação
existia uma fazenda cujo proprietário era João Martins
Ferreira, no início de 1889.
A estação
original de Jaú deveria ter sido inaugurada pela E. F. Rioclarense em 1/1/1887, como ponta da linha do então ramal de Jaú. Porém, algo aconteceu e a inauguração acabou sendo adiada para o dia 19 de fevereiro de 1887.
O nome foi alterado para Mineiros
exatamente a 1° de abril de 1890, por um pedido e um abaixo-assinado
de moradores do "bairro de Mineiros, próximo à
estação" (Mineiros era um bairro de
Dois Córregos nessa época) endereçado
ao superintendente da Rio Claro Railway, Walter Hammond, e
entregue por este ao "Cidadão Governador Prudente de
Moraes Barros". Veja aqui as duas folhas do pedido de 1890:
folha 1 e folha
2.
Mineiros tornou-se município não
muitos anos depois, em 1898.
Em 1940, a Paulista anunciou (ver caixa abaixo) que mudaria a estação de local. Porém, não consegui até agora nenhuma evidência de que isto realmente tenha acontecido, posto que a estação original continua de pé até hoje.
Em 1941, com a
remodelação que originou o tronco oeste,
Mineiros passou a ser
a primeira estação do ramal de Campos Salles, criado
com o desmembramento do ramal de Agudos original, ligando-se às estações de Dois
Córregos e de Capim Fino (antes,
estava entre Dois Córregos e Banharão). Mineiros nunca fez parte, portanto, do ramal de Agudos.
Esta modificação com certeza diminuiu muito o tráfego
da estação, que passou a ser parte de um ramal curto
e com pouco tráfego. Não era para menos que a Paulista
não cuidava da estação em 1941 (ver box azul
acima).
Funcionou até o ano de 1966, quando o ramal foi desativado.
Ficava fora da cidade nessa época; o prédio, em 1999, estava no meio
de depósitos e pequenas fábricas, espremida entre elas.
Veja uma filmagem
da estação em 1989: clique
aqui
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1886
AO LADO: Em 25 de novembro, o governo autoriza a abertura da linha em carater provisorio entre Dois Corregos e a estação de Pedro II (Mineiros do Tietê) (A Provincia de S. Paulo,
25/11/1886). |
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1886
AO LADO: Em 14 de dezembro, nova autorização para o tráfego abrir em carater provisorio entre Dois Corregos. Teria havido algum problema com a primeira autorização, dada 19 dias antes? (A Provincia de S. Paulo,
25/11/1886). |
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1886
AO LADO: A estação ainda com o nome de Pedro II nomeia o chefe de estação (A Provincia de S. Paulo,
24/12/1886 - data incerta). |
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1886
AO LADO: A estação troca de novo o chefe de estação (A Provincia de S. Paulo,
24/12/1886). |
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1886
AO LADO: O hotel da estação transportava os seus hopedes por trolley de e para a estação (A Provincia de S. Paulo,
24/12/1886). |
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1883
AO LADO: Acidente em Mineiros (O Estado de S. Paulo,
28/10/1893). |
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1941
AO LADO: A cidade fica sabendo que o trem somente passará lá pelo novo e curto ramal (O Estado de S. Paulo,
2/4/1941)". |
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1941
AO LADO: Agora reclamam do tamanh da plataforma na estação (O Estado de S. Paulo,
17/7/1941)". |
A IMPRENSA
DESCE O PAU NA ESTAÇÃO DE MINEIROS EM 1941: "Pedimos
a atenção da CPEF para a falta de segurança
e comodidade que se verifica na estação ferroviária
local. Não há muito tempo, uma sexagenária,
ao desembarcar, teve necessidade de fazer com sua mala de viagem
um ponto de apoio para descer do trem, dada a altura do estribo,
que não fica no mesmo nível da plataforma. Ontem,
um dos passageiros, ao desembarcar, dada a escassez de tempo
da parada do comboio, teve a perna direita luxada. É
outra irregularidade que precisa ser sanada, para maior facilidade
de embarque e desembarque de passageiros. A mesma ferrovia prometeu
ampliar a iluminação da estação
local, que é deficiente, entretanto, até agora
não executou esse melhoramento |
1941
AO LADO:(Folha da Manhã,
2/10/1941)". |
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Filemon
Peres; Daniel Gentili; Nilton José Gallo; http://trindade.blog.digi.com.br;
Folha da Manhã, 1941; Cia. Paulista: Álbum de 50 anos,
1918; Cia. Paulista: Relatórios, 1892-1969; Guilherme Grandi:
Café e Expansão Ferroviária, 2007; IGGSP, 1928;
Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Mineiros, em 1918. Foto Filemon Peres |
A estação em 1980, ainda com plataforma e placa,
mas já sem trilhos. Foto Nilton José Gallo |
A estação de Mineiros, em 10/10/1999, como fábrica
de móveis, escondida no meio dos galpões. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
A estação de Mineiros, em 10/10/1999, como fábrica
de móveis, escondida no meio dos galpões. Foto
Ralph M. Giesbrecht |
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Atualização:
30.10.2020
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