| Home | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Tapir Ipoméia S.Sebastião do Paraíso-CM ...  ramal de Passos - 1950  Guia Levi - 1941 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1914-1971) FEPASA (1971-c.1990) |
||||||||
 IPOMÉIA (antiga ANTONIO LEONCIO) Município de São Sebastião do Paraíso, MG |
||||||||
| Ramal de Passos - km 82,878 (1938) | MG-1426 | |||||||
| Altitude: - | Inauguração: 07.09.1914 | |||||||
| Uso atual: abandonado (2008) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1914 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Passos foi inaugurado em seu primeiro trecho de 15 quilômetros ligando Guaxupé a Guaranésia, em 1912. Foi sendo prolongado aos poucos, chegando a Passos, onde terminava, somente em 1921. Em 1976, o tráfego de passageiros foi eliminado, sobrando os cargueiros, que, com o tempo, passaram a atender somente ao carregamento de cimento da fábrica de Itaú de Minas, e vindo não por Guaxupé, mas por São Sebastião do Paraíso, ali chegando pela antiga linha da São Paulo-Minas. Com isso, o trecho entre Guaxupé e S. S. Paraíso foi abandonado, e teve os trilhos retirados por volta de 1990. O trecho entre Paraíso e Itaú de Minas ainda tem seus trilhos, mas as cargas de cimento deixaram de circular já há anos e o abandono da linha é total. O trecho final até Passos teve também os trilhos retirados. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Ipoméia foi inaugurada em 1914 no trecho que ligava
Posses (Itamogi) a São Sebastião
do Paraíso. Ficava próxima à pedreira
da FEPASA que ali existia. Durante a sua construção a estação era chamada de Leôncio, ou Antonio Leoncio- o nome foi oficialmente adotado como Ipoméia em 5/9/1914, portanto dois dias antes de a estação ser inaugurada oficialmente. Aliás, a estação foi autorizada a funcionar de forma provisoria já em 26/8/1914 - o decreto desse dia autorizava a estação de Leôncio - com esse nome - , junto com outras do ramal, a funcionarem (cf. relatório da Mogiana de 1914). Em junho de 1959, foi instalado na estação um equipamento para britagrem de pedras. Em 1986, o prédio já estava abandonado. Por volta de 1990, a linha, já em desuso, teve os trilhos arrancados. "Seguimos as instruções conseguidas na estação de Tapir para chegar até Ipoméia, que ficava dentro da fazenda do mesmo nome, mas chegamos apenas até metade do caminho. Um grande portão e uma cerca bloqueavam a estrada. Pedimos informações a alguns agricultores junto aos cafezais, mas ninguém sabia sobre a estação ou sobre a continuação da estrada, de modo que não sei nem mesmo se o prédio ainda está lá" (Rossana Romualdo, 07/2001). Sim, estava, em 2008, abandonado.  ACIMA: Construções da ferrovia no pátio de Ipomeia em 1986 (FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986).  ACIMA: Esquema do patio de Ipomeia com as construções existentes em 1986 (E-estação, CS-casa de ??, CD-caixa d'água) (FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986).(Fontes: O Estado de S. Paulo, 28/6/1959) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 19.05.2019 | ||||||||
