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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Giló Sobradinho Preá ... 
IBGE-1957 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1896-1970) | |||||||||||
 SOBRADINHOMunicípio de Uberlândia, MG |
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| Linha do Catalão - km 755,044 (1938) |
MG-2539 | ||||||||||
| Altitude: 686 m | Inauguração: 15.11.1896 | ||||||||||
| Uso atual: restaurada (2022) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: provavelmente 1896 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (Uberlândia) e 1896 a Araguari. Continuação da linha do Rio Grande a partir da estação de Jaguara, às margens do rio Grande e já em território mineiro, a idéia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás (daí o nome) e dali seguir para Belém do Pará, coisa que nunca aconteceu. Na verdade, a E. F. de Goiás acabou por construir esse trecho, chegando até Goiânia e Brasília. Em 1915, o ramal de Igarapava foi prolongado para além de Igarapava de forma a alcançar a linha do Catalão um pouco antes de Uberaba, em Rodolfo Paixão. A nova linha provou ser mais econômica do que o trecho da linha do Catalão entre o rio Grande e Uberaba, trecho este que foi abandonado definitivamente em 1976, depois de ser separado da linha do Rio Grande em 1970 por causa da construção da represa de Jaguara. O trecho a partir de Uberaba foi, então, incorporado ao ramal de Igarapava e, em 1979, totalmente retificado a partir de Ribeirão Preto até Araguari. Trens de passageiros percorreram o trecho até 1979 e depois o trecho retificado até 1997, quando foram suprimidos, já pela Fepasa. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Sobradinho foi inaugurada em 1896. A definição do percurso
por esta estação teria sido devida ao Coronel José
Teófilo Carneiro que, através de sua influência política, conseguiu
fazer com que a Cia. Mogiana passasse esta linha (do Catalão)
por Uberlândia e Araguari. Em 14/4/1970, com a desativação do trecho original entre as estações de Ômega e Araguari, ela se manteve ao lado da linha. Seguiu funcionando por alguns anos e foi desativada antes de 1986. Não havia mais nenhuma referência a ela no Relatorio de Instalaçoes Fixas da FEPASA neste ano. Segundo Giselle Mattos, de Uberlândia, MG, a estação de Sobradinho, depois de sua desativação, passou a ser utilizada pelo dono da fazenda do mesmo nome, como depósito. Segundo um peão da fazenda, deveria ser transformada em escola rural, uma vez que o edifício pertencia à RFFSA. Silvana Losekann afirma que a sua estrutura arquitetônica é uma construção típica das estações da Cia. Mogiana, apresentando esquema construtivo simples, com tijolos aparentes vindos diretamente da Inglaterra e cobertura de telhas francesas, apoiada em estruturas de madeira. A fachada principal possui uma porta de correr à direita da composição, uma porta de madeira com fechamento de vidro, postigo almofadado e quatro janelas do tipo guilhotina na parte esquerda. Na parte esquerda, há um pátio com muro arrematado com o mesmo trabalho de tijolos aparentes. O edifício da estação é organizado em seis cômodos que se articulam de forma linear, sendo que o depósito situado à extremidade direita da composição possui duas aberturas: uma de frente para a plataforma de embarque e outra situada na fachada oposta. A caixa d'água possui o tanque de ferro fundido com placas de 112mx112m, importadas da Inglaterra, suportado por estrutura de tijolos aparentes. A estação está tombada pelo município de Uberlândia pelo Decreto nº 10.228 de 31/03/2006. Porém, em 2009... "Parte da estação ruiu devido às chuvas de verão de 2007 e um ano depois a bela fachada de tijolos trabalhados também ruiu. Estava incrivelmente bem conservada até que fizeram uma represa que chegou até a plataforma. Ainda existe uma caixa d'água de ferro fundido, além de pequenas estruturas utilizadas para a geração de eletricidade a partir de uma queda d'água no córrego que dá nome à estação. (Glaucio H. Chaves, 02/2009). A estação estava em ruínas em 2012. Apesar de tombada, corria risco de desabamento, estando, em 2015, escorada pelos lados como uma forma de que isso não acontecesse. Foi finalmente recuperada e esstavas em perfeita forma (externamente) em maio de 2022). Coordenadas: 18°48'4.92"S 48°16'9.44"W" VEJA MAIS FOTOS DO PÁTIO FERROVIÁRIO EM 2010
 ACIMA: A antiga estação hoje à beira de um lago (Foto Glaucio Henrique Chaves em abril de 2010).  ACIMA: A estação em ruínas. Foto de 2012 (Foto Igor Rezende).  ACIMA: A estação em 2022 (Foto Valdecir Sartor em 05/2022: a estação finalmente foi recuperada). (Fontes: Igor Resende; Glaucio Henrique Chaves; Silvana Losekann; Giselle Mattos; Roberto Fonseca Dias; Diario Poluar, SP, 16/4/1970; Prefeitura Municipal de Uberlândia; Mogiana: relatórios anuais, 1890-1969; Mogiana: relação oficial de estações, 1937; FEPASA: relatório de Instalações Fixas, 1986; IBGE, 1957) |
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| Atualização: 30.05.2022 | |||||||||||
