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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Indice do MS ... Posto km 1338 Corumbá ... Saída do ramal de Porto Ladário: Porto Ladário ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Noroeste do
Brasil (1952-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 CORUMBÁMunicípio de Corumbá, MS (veja a cidade) |
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| Linha-tronco - km 1.330,480 (1960) | MS-1615 | |||||||||||||
| Altitude: 146 m | Inauguração: 15.12.1952 | |||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2022) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1960 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Itapura a Corumbá foi aberta a partir de 1912, entrte Jupiá e Agua Clara e entre Pedro Celestino e Porto Esperança, deixando um trecho de mais de 200 km entre as duas linhas esperando para ser terminado, o que ocorreu somente em outubro de 1914. A partir daí, a linha estava completa até o rio Paraguai, ao sul de Corumbá, em Porto Esperança; somente em 1952 a cidade de Corumbá seria alcançada pelos trilhos. Logo depois da entrega da linha, em 1917, a ferrovia foi fundida com a Noroeste do Brasil, que fazia o trecho inicial no Estado de São Paulo, entre Bauru e Itapura. E em 1975, incorporada como uma divisão da RFFSA, foi finalmente privatizada sendo entregue em concessão para a Novoeste, em 1996. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Corumbá foi inaugurada em dezembro de 1952. Ela teve a pedra fundamental lançada por Getulio Vargas em agosto de 1941 e havia sido projetada pelo engenheiro Alfredo Ernesto Brandão (OESP, 28/8/1941). Teria sido ela aberta depois da inauguração do trecho, que, no box mais abaixo, ocorreu em 31 de janeiro de 1952? Segundo conta Jorge Katurchi, em entrevista dada ao jornal Diário Corumbaense, publicada em 24/3/2009, ele participou da primeira viagem oficial do trem de passageiros no dia 15 de março de 1953, portanto, 90 dias depois da inauguração oficial da estação. Ele havia embarcado na estação de Urucum. Somente depois de 46 anos de funcionamento e 40 anos depois de haver chegado a Porto Esperança, os trilhos atingiam a cidade de Corumbá, na fronteira com a Bolívia. Dali, alguns anos depois, passou-se a fazer baldeação com a ferrovia boliviana que dali chegaria a Santa Cruz de la Sierra. Na estação havia um setor para embarque nos trens bolivianos, que chegavam até ali. Não sei se esta seção ainda existe. A versão atual da estação, com este embarque, somente foi realizada nos anos 1960. Em novembro de 1962, a sua construção ainda não havia sido iniciada (*O Estado de S. Paulo, 23/11/1962). Os trens de passageiros da Noroeste para Corumbá foram desativados em fevereiro de 1995, segundo alguns, no dia 6, segundo outros, no dia 15. Nessa altura, ele apenas percorria a Noroeste desde a cidade de Campo Grande e não mais desde Bauru. Acredito que o embarque para os trens bolivianos ainda sejam efetuados nessa estação - ou em parte dela. Em outubro de 2015 a estação estava totalmente abandonada, com muita sujeira nas salas internas, móveis e objetos destruídos, papéis jogados ao chão. Enfim, a vergonha de sempre, de um prédio teoricamente sem dono.  ACIMA: Em 31 de janeiro de 1952, foi inaugurado o trecho entre Porto Esperança e Corumbá (VEJA REPORTAGEM INTEGRAL CLICANDO SOBRE A FIGURA) (Folha da Manhã, 3/2/1952).  ACIMA: Em foto sem data, trem boliviano na plataforma da estação de Corumbá.  ACIMA: O Trem do Pantanal, um dos últimos, em 30/12/1994, parado na estação de Corumbá (Foto Luiz Moraes).
 ACIMA: Pátio da estação de Corumbá em 2022 e seu abandno atual em artigo de Marcelo Toledo em 19/06/2022 na Folha de S. Paulo - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA LER O ARTIGO EM TAMANHO MAIOR(Fontes: Sérgio Wilian Annibal; Fernando da Silva Rodrigues; Luiz Moraes; José H. Bellorio; Jorge Katurchi; Diario Corumbaense, 2009; O Estado de S. Paulo, 1962; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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| Atualização: 01.06.2023 | ||||||||||||||
