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Vila Matilde
Patriarca
Artur Alvim
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ram. S. Paulo EFCB-1950
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2012
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E. F. Central do
Brasil (1921-1975)
RFFSA (1975-1983)
CBTU (1983-1992)
CPTM (1992-2000) |
 PATRIARCA
Município de São Paulo, SP |
| Ramal de São Paulo - km 486,940 |
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SP-2678 |
| Altitude: 748 m |
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Inauguração: 19.08.1921 |
| Uso atual: demolida em 2000 |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1948 |
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| HISTORICO DA LINHA:Em
1869, foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F. do
Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho, do Braz até a saindo
da linha da SPR no Brás, em São Paulo, e chegando até o bairro da Penha. Em
12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde, com bitola métrica,
encontrou-se com a E. F. Dom Pedro II, atual Central do Brasil, constituída em 1855 e com o ramal,
que saía do tronco em Barra do Piraí, Província do Rio, atingindo
Cachoeira no terminal navegável dois anos antes (1875) e com bitola larga
(1,60m). A inauguração oficial do encontro entre as duas ferrovias
se deu em 8/7/1877. As cidades da linha se desenvolveram,
e as que eram prósperas e ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"...
O custo da baldeação em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi
uma das causas da decadência da produção de café no Vale do Paraíba.
Em 1889, com a queda do Império, a E. F. D. Pedro II passou a se chamar
E. F. Central do Brasil, que, em 1892, incorporou a já falida
E. F. do Norte, com o propósito de alargar a bitola e unificar as
2 linhas. O primeiro trecho ficou pronto em 1901 (Cachoeira-Taubaté)
e o trecho todo em 1908. Em 1957 a Central foi incorporada pela RFFSA.
O trecho entre Mogi e São José dos Campos foi abandonado no fim dos
anos 1980, pois a construção da variante do Parateí, mais ao norte,
foi aos poucos provando ser mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998,
o transporte de passageiros entre o Rio e São Paulo foi desativado,
com o fim do Trem de Prata, no mesmo ano em que a MRS passou a ser a
concessionária da linha. O transporte de subúrbios, existente desde
1914 no ramal, continua hoje entre o Brás e Estudantes, em Mogi e
no trecho da estação D. Pedro II a Japeri, no RJ. |
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A ESTAÇÃO: A estação
foi inaugurada em 19/8/1921 (de acordo com o Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, de 1960) durante uma visita do Presidente da República, Epitácio Pessoa, ao Estado, quando este inaugurou diversas estações de diversas linhas. Era ela inicialmente a estação km 488 -aparentemente, não tinha nome, a não ser este - (ver caixa abaixo, de 1921) e, pela única descrição que encontrei, não tinha as mesma infra-estrutura das outras da linha.
Teria ela realmente funcionado até 1948, quando foi fundado o bairro?
"O bairro foi fundado em 07 de setembro
de 1948. Era parte de um loteamento efetuado pelo banco AE Carvalho.
Houve várias "cidades": Cidade Patriarca, Cidade Líder, Cidade AE
Carvalho. Por isso acho difícil a estação ter existido ou pelo menos
ter este nome antes de 1948. O bairro que fica do outro lado da linha
do trem (Vila Ré) já é de fundação mais antiga" (Anselmo
Augusto, 17/11/2003).
Realmente, os guias Levi somente citam esta estação
após o ano de 1948, com o nome de Cidade Patriarca.
É possível que anteriormente, já houvesse ali
apenas uma parada simples, com outro nome.
Em 7/9/1948, foi entregue um prédio com bilheteria e cimentação
das plataformas - o que indica que já existia algo ali, provavelmente
plataformas de madeira.
"O Sr. A. E. Carvalho (Antonio Estevão de Carvalho)
queria fazer um bairro nobre nesta região, ainda temos algumas casas
que pode-se dizer que era de luxo para a região, bairro de ruas bem
desenhadas ruas largas, enfim um bairro com desenho muito bem desenvolvido
e bonito. Infelizmente, ele veio a falecer num acidente a caminho
do outro bairro que estava começando a fazer o Bairro de Cidade A.
E. Carvalho" (Admir Francisco Morgado).
Em 1972, o nome foi simplificado para Patriarca.
As escadarias da estação foram derrubadas em 1988 para a construção
da estação Patriarca do metrô. Tinha também uma grande
escadaria em frente à sua fachada. A estação foi desativada
em 27/05/2000.
Em 24/09/2000, passei por lá com o trem expresso da CPTM e a cobertura
da plataforma já estava sem as telhas. A estação acabou
por ser demolida pouco tempo depois.
"Da estação de Vila Matilde, a linha férrea começava a subir
para a Patriarca. Comentam os antigos moradores de Cidade Patriarca
que as rodas da locomotiva a vapor, em dia de chuva ou garoa, patinavam
para vencer esta subida. Vencendo o alto da Patriarca, começava a
descida para Arthur Alvim até Itaquera. Agora que vem a falta de respeito
pelos bens histórico da nossa cidade. O desnível que temos com relação
à estação de Patriarca para a de Vila Matilde está em torno
de 20 m para menos, e uns 30 m para menos para a de Itaquera. Eles
deviam ter feito neste trecho a linha do metrô sob o plano da
estação e com isto , preservá-la. Hoje andando pela Radial
Leste neste trecho, a gente vê os carros do metrô em subida
acentuada" (Aparecido Hessel Jordão, 22/10/2010).
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1921
À ESQUERDA: Inauguração original da estação (ou parada) original. Otexto é o seguinte: "KM. 844 - Foi há dias inaugurada a estação no quilômetro 488 da Central do Brasil, tendo comparecido o Presidente da República (Epitacio Pessoa). Entretanto, até agora,a inauguração dessa localização não gosem as vantagens daquele melhoramento, não havendo trem para s.M. (?). Nesse sentido escrevem-nos pedindo providências" (O Estado de S. Paulo 30/8/1921). |
ACIMA: O anúncio do jornal oferecendo
lotes na Vila Ré mostra a "Estação do Patriarca
já em construção" em junho de 1947 (Folha
da Manhã, 9/6/1947).
 ACIMA: O convite/anúncio
abaixo foi publicado no jornal Folha da Manhã em 7/9/1948. 1948 e não 1949, para que não pairem dúvidas.
ACIMA: A reportagem sobre a inauguração da estação
- CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER TODA A REPORTAGEM - (Jornal
de Noticias, 12/9/1948).
 ACIMA: Venda de casas na região da estação de Patriarca em 1951 - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER O ANUNCIO INTEIRO (O Estado de S. Paulo, 25/3/1951).
ACIMA: Placa que ainda existe alhures, mostrando
a data de inauguração (em 1948) do prédio da
estação fechada em 2000 (Foto Moises Lavander em 2001).
(Fontes: Admir Francisco Morgado; Aparecido Hessel Jordão; W. Gimenez;
Anselmo Augusto; Folha da Manhã, 1947 e 1948;
Jornal de Noticias, 1948; Prefeitura do Município de São
Paulo: Leste-Oeste, em busca de uma solução integrada,
Cia. Metrô, 1979; Guias Levi, 1932-79; Mapa - acervo
R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Patriarca, nos anos 1970. Note-se
a grande escadaria de acesso. Foto Alberto del Bianco |
A estação em 1978. Prefeitura do Município
de São Paulo: Leste-Oeste, em busca de uma solução
integrada, Cia. Metrô, 1979 |
Em 28/05/2000, um dia depois da desativação, o
prédio da estação aparece à direita.
O azul à esquerda é a estação do
metrô. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Em 28/05/2000, um dia depois da desativação, o
prédio da estação. Foto Ralph M. Giesbrecht
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Em fevereiro de 2009, as antigas coberturas de concreto da plataforma
da estação ainda estão por lá, mas
tapadas por um muro. Foto Rafael Asquini |
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| Atualização:
14.03.2022
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