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| ... Java Pedra Branca Ponte Alta ...  Ramal de Rib. Bonito-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. do Dourado
(1924-1949) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1949-1969) |
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 PEDRA
BRANCA Município de Boa Esperança do Sul, SP |
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| Tronco CEFD - km 52,917 (1929) Ramal de Ribeirão Bonito - km 79,482 |
SP-0232 | |||||||
| Altitude: 588,000 m | Inauguração: 20.10.1924 | |||||||
| Uso atual: moradia (2004) | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1924 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em maio de 1894, foi entregue o ramal de Ribeirão Bonito pela Cia. Paulista, saindo da estação de São Carlos, no tronco, e com ponto terminal em Ribeirão Bonito, em bitola métrica. Em 1900, a Cia. E. F. do Dourado (Douradense) abriu uma linha que unia Ribeirão Bonito a Dourado, com bitola de 60 cm. Em 1910, o tronco da Douradense atingiu Ibitinga e mesmo ano sofreu modificações, aumentando-se a bitola para métrica e alterando a ligação Ribeirão Bonito-Trabiju, colocando a estação de Dourado como ponta de um curto ramal. Somente em 1939 a Douradense prolongou a linha, chegando até Novo Horizonte. Em 1949, a Paulista adquiriu a Douradense, adicionando a sua linha-tronco ao ramal de Ribeirão Bonito, que agora ligaria São Carlos a Novo Horizonte diretamente. Em 1966, a linha entre Ibitinga e Novo Horizonte foi suprimida, e em 3 de janeiro de 1969, todo o ramal de Ribeirão Bonito foi desativado. Os trilhos foram retirados pouco tempo depois. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Pedra Branca foi inaugurada pela E. F. Dourado em 1924 (*R-CEFD).
“Em 20 de outubro de 1924, foi aberta ao trafego de passageiros
e mercadorias a estação de Pedra Branca, situada entre as estações
de Java e Ponte Alta, no kil. 40. Esse edificio que augmenta o número
dos que temos, deve-se à iniciativa do Snr. Reginaldo Filpi e outras
pessoas da localidade, que promoveram a construção à sua custa e fizeram
doação por escritura pública à Companhia” (do relatório
no. 9 da CD, 1925). Em 1932, o pátio da estação foi fechado com cerca de trilhos. Em 1949 passou a integrar a rede da Cia. Paulista. No início de 1969, o então ramal de Ribeirão Bonito foi extinto e a estação, desativada. Em 2004 servia de residência para algumas famílias, assim como as outras casas da antiga vila ferroviária. A placa na plataforma, com o nome da antiga estação, insistia em permanecer ali. Ela estava situada às margens da estrada de asfalto que liga Boa Esperança do Sul a Gavião Peixoto, e era um bairro de no máximo umas vinte casinhas, que pouco deve ter mudado desde o fim do trem.
 ACIMA: A estação de Pedra Branca vista do alto, em 1939. A estação era a maior construção da vila - talvez ainda seja hoje. Os trilhos passavam pela estação como uma grande reta que pode ser vista de um canto ao outro da fotografia. A vila não cresceu muito desde então, mas nessa época o trem era a melhor forma de lá se chegar (Acervo do Instituto Geográfico e Geológico de São Paulo). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Irani Seisdedos; Alberto Del Bianco; O Estado de S. Paulo, 1924; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1949-69; Cia. E. F. do Dourado: Relatórios anuais, 1900-48; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.03.2019 | ||||||||
