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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Siga a linha: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ... Passagem Pitangueiras Plínio Prado ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. São
Paulo-Goiaz (c.1908-1927) Cia. Paulista de Estradas de Ferro (1927-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 PITANGUEIRASMunicípio de Pitangueiras, SP |
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| Linha-tronco - km 363,425 (1958) | SP-1227 | ||||||||||||||||
| Altitude: 502,770 m | Inauguração: c.1908 | ||||||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2020) | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1929 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até o final de 2000. | |||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Em 1906,
a Prefeitura do município de Pitangueiras expediu uma concessão
para que fosse construída uma pequena ferrovia que ligasse a sede
do município à estação de Pitangueiras da Paulista, que ficava
à margem direita do rio Mogi, dentro do município. Pelo que se pôde
concluir, com a construção da linha, e a abertura de uma estação na
sede, a estação da Paulista passou a se chamar Passagem, e
a linha marcou também a abertura da estação de Pitangueiras,
isto por volta de 1908. Em 1912, a E. F. São Paulo-Goiaz iniciou suas atividades e encampou a antiga ferrovia em sua linha, que começava em Passagem, na Paulista, e seguia até Viradouro, depois de passar por Ibitiúva. Em 1916, esse trecho foi unido, entre Ibitiúva e Bebedouro, até a outra linha da mesma empresa. Em 11/01/1927, o trecho da SPG entre Passagem e Bebedouro foi vendido à Companhia Paulista, que, quase que imediatamente, retificou-o e alargou sua bitola, transformando-a então em parte da sua nova linha-tronco. Essa data é a que a Paulista coloca em seus relatórios como sendo a da inauguração da estação, o que não é correto. A estação foi, então, reconstruída em 1929. Embarcou e desembarcou passageiros até março de 1998, quando o serviço de trens de passageiros, naquele trecho entre Araraquara e Barretos, acabou. Esteve completamente abandonada no centro da cidade, mas em 2 de julho de 2004 a estação foi entregue restaurada pela Prefeitura. Em 2015, o uso era o mesmo, mas já dava sinais de deterioração. Em 2017, havia a suspeita de que a estação pudesse desabar, embora continuasse sendo utilizada. Em 2020, estava abandonada.  ACIMA: Parte do pátio da estação de Pitangueiras, sem data (Foto Klaus Mahrenholz).  ACIMA: Trem de passageiros na plataforma da estação de Pitangueiras, provavelmente nos anos 1950 (Acervo Marcello Talamo).  ACIMA: O armazém do pátio de Pitangueiras continua em mau estado em 2009 (Foto Antonio Carlos Britto, 1/2/2009).  ACIMA: Estado geral da estação de Pitangueiras, abandonada em março de 2020 (Fotos Miguel Saad).
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| Atualização: 22.01.2023 | |||||||||||||||||
