A ESTAÇÃO: A estação de Passagem foi aberta em 1903, com o nome de Pitangueiras, pois ficava neste município e era sua única estação (veja caixa de 1903 abaixo). Foi ponta de linha, por apenas um mês, do então ramal do Mogi-Guaçu, de bitola métrica, e que saía de Rincão, antes do ramal atingir Pontal.

Por volta de 1908, a estação passou a ser o ponto de saída de uma pequena ferrovia que ligava essa estação ao centro do município de Pitangueiras. Por essa época, com uma estação com o mesmo nome na ponta do pequeno ramal, mudou-se o nome desta para Passagem.

Em 1912, a E. F. São Paulo-Goiaz encampou essa linha, construindo um prolongamento até Ibitiúva e Viradouro.

Em 1913, como resultado de acordos da Paulista com a Mogiana, o ramal do Mogi-Guaçu passaria a se encontrar, em Pontal, com o ramal de Sertãozinho, daquela ferrovia, e que vinha de Ribeirão Preto.

Em 1927, a Paulista comprou o trecho Passagem-Bebedouro da EFSPG e usou o trecho para fazer a sua nova linha-tronco, retificando-o e ampliando sua bitola. Passagem, então, passou a fazer parte do novo tronco da ferrovia. A linha até Pontal passou a ser conhecida como ramal de Pontal.

Em 01/04/1970, a Mogiana assinou com a Paulista um contrato de comodato que cedia por 20 anos o trecho Pontal-Passagem à primeira e, embora Passagem continuasse a ser operada pela Paulista, as locomotivas diesel-elétricas da Mogiana passavam agora a trafegar pelo trecho todo entre Passagem e Ribeirão.

Com a unificação das ferrovias paulistas pela FEPASA, em 1971, esse ramal, junto com a linha de Sertãozinho, passou a ser chamado ramal de Passagem, e o comodato perdeu o sentido.

O ramal de Passagem a Ribeirão está sem movimento desde 1998, e o mato já cobria seus trilhos. Existia em 1998 um bar dentro dela, que aparentemente era gerenciado pela mesma família, pobre, que vivia na estação.

Em 2007, a estação estava abandonada, com diversos vagões largados em seus desvios. Em 2018, estava reformada e era ocupada por um barzinho.

	1903 AO LADO: Inauguração da estação de Passagem - que depois virou Pitangueiras - e de Pontal em 1903 este era o "corrente ano" citado aí (O Estado de S. Paulo, Relatorio anual da Cia. Paulista, 30/06/1903).

2007 - ACIMA: (ESQUERDA): Em Passagem, ao lado da estação havia um prédio chamado de "troca-truque", construído no ano de 1970, para se mudar o truque dos vagões de bitola larga que chegavam em Passagem para prosseguir pelo ramal de Pontal, que era em bitola métrica; e vice-versa. Os corpos dos vagões eram levantados e enquanto o truque de uma bitola saía de baixo dele por um dos pares de trilhos, o outro entrava em baixo pela outra bitola e o corpo do vagão era baixado sobre o novo truque. (CLIQUE SOBRE A FOTO PARA LER SOBRE ESSE EQUIPAMENTO) Hoje, tudo abandonado, claro, principalmente porque, embora o ramal de bitola métrica ainda exista, não trafegam mais trens por ele já pelo menos desde o ano de 1998, tendo partes dos trilhos sido retirados em alguns pontos. (DIREITA): o troca-truque está do lado direito, e a estação, à esquerda; no lugar dos desvios de métrica e larga, apenas caminhos com pedriscos remanescentes das velhas linhas retiradas. A linha principal está do outro lado da estação (Fotos Coaraci Camargo, 24/3/2007).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Coaraci Camargo; Madalena da Silva Rodrigues; Filemon Peres; Mateus Cussiol; O Estado de S. Paulo, 1924; Transporte Moderno, 10/1971; Cia. Paulista: Álbum dos 50 anos, 1918; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1900-70; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)