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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Espalha-Brasas Piraí do Sul Tijuco Preto ... 
IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2002 ...
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| Sobre o autor Links |
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| C. E. F. São
Paulo-Rio Grande (1900-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PIRAÍ
DO SULMunicípio de Piraí do Sul, PR |
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| linha Itararé-Uruguai - km 156,337 (1936) | PR-0051 | |||||||
| Altitude: 998,159 m | Inauguração: 01.01.1900 | |||||||
| Uso atual: destruída por um incêndio em 30/4/2014 | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1900 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha Itararé-Uruguai, a linha-tronco da RVPSC, teve a sua construção iniciada em 1896 e o seu primeiro trecho aberto em 1900, entre Piraí do Sul e Rebouças, entroncando-se em Ponta Grossa com a E. F. Paraná. Em 1909 já se entroncava em Itararé, seu quilômetro zero, em São Paulo, com o ramal de Itararé, da Sorocabana. Ao sul, atingiu União da Vitória em 1905 e Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul, divisa com Santa Catarina, em 1910. Trens de passageiros, inclusive o famoso Trem Internacional São Paulo-Montevideo, este entre 1943 e 1954, passaram anos por sua linha. Os últimos trens de passageiros, já trens mistos, passaram na região de Ponta Grossa em 1983. Em 1994, o trecho Itararé-Jaguariaíva foi erradicado. Em 1995, o trecho Engenheiro Gutierrez-Porto União também o foi. O trecho Porto União-Marcelino Ramos somente é utilizado hoje eventualmente por trens turísticos de periodicidade irregular e trens de capina da ALL. Apenas o trecho Ponta Grossa-Eng. Gutierrez ainda tinha movimento de cargueiros da ALL em 2020. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Piraí foi inaugurada em 1900. Em 18199 já havia algum tráfego provisório na região (ver caixa abaixo de 1899). O trecho nos anos iniciais do século XXI tinha movimento reduzido de trens, sendo utilizado somente pelas composições que vinham da fábrica de celulose e papel de Harmonia, no ramal de Monte Alegre, em média uma viagem de ida e volta por dia. Em 2020 o tráfego de cargueiros não existia mais. Depois de desativado, o prédio foi uma escola infantil. Não estava bem cuidado, mas era utilizado. Madeira precisa de conservação melhor para um prédio que era utilizado somente em parte dele para uma escola de música. Em 2010, boa parte dela era utilizada como serralheria e a escola parecia ter sido fechada. A estação foi tombada pelo Estado do Paraná. E não adiantou nada. Na madrugada de 30 de março de 2014, abandonada, foi totalmente destruída por um incêndio. "A triste ocorrência que comoveu os piraienses, principalmente aqueles que conviveram com a estação em funcionamento, foi registrada poucos dias depois que a administração municipal recebeu a informação que toda sua área seria doada para o Município. Da glória ao abandono, o espaço vinha sendo utilizado na atualidade para o consumo de drogas, principalmente o crack. As informações preliminares não descartam a possibilidade que o incêndio tenha sido criminoso" (http://correiodoscampos.com.br, 30/4/2014).
 ACIMA: Carregando lenha em Piraí nos anos 1930. (Foto Robert. S. Pratt - acervo University of Milwaukee).  ACIMA: Ultimo trem para Itararé
- misto - fevereiro de 1977 (Foto Adalberto Benites). ACIMA: A estação ainda inteira (Foto e autor desconhecidos).  ACIMA: Estação de Piraí do Sul, à direita dos trilhos; à esquerda, o armazém, também de madeira (Foto Daniel Gentili, 13/6/2009).  ACIMA: Dentro da estação, o hall era assim em 2009: ainda escola de música ou escola de crianças? (Foto Daniel Gentili, 13/6/2009).  ACIMA: Uma das últimas fotos da estação, tomada no início de 2014 por Mario Pailo).  ACIMA: O incêndio na madrugada (Correio dos Campos, 30/3/2014).  ACIMA: Depois do incêndio, ficou a plataforma de concreto e só (ver do lado esquerdo). O prédio de madeira sobreviveu ao incêndio pois esava do outro lado da linha (Foto Glaucio Henrique Chaves, 2014). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Glaucio Henrique Chaves; Adalberto Benites; Douglas Razaboni; Daniel Gentili; Correio dos Campos, 2014; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; RVPSC: Relatórios anuais, 1933-60; IBGE, 1960) |
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| Atualização: 20.01.2023 | ||||||||
