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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Ribeirão Preto-SPM Usina ... 
ramal de R. Preto-1950 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. São Paulo-Minas (1928-1965) | |||||||||||
 RIBEIRÃO
PRETO-SPM Município de Ribeirão Preto, SP |
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| Ramal de Ribeirão Preto - km 76,664 (1960) | SP-2263 | ||||||||||
| Altitude: 520 m | Inauguração: 01.05.1928 | ||||||||||
| Uso atual: oficina e moradia (2019) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1928 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Ribeirão Preto, da São Paulo-Minas, foi inaugurado em 1928, pelos novos proprietários da linha, a Usina Metalúrgica Epitácio Pessoa, para transportar minérios entre Ribeirão Preto e Minas Gerais. O ramal se encontrava com a linha-tronco em Serrinha (depois Ipaúna). Em 1930, a usina faliu e a ferrovia foi desativada. Embora o tronco tenha sido reativado em 1934, o ramal somente o foi em 1944. Entre 1961 e 1964, o ramal foi cortado em dois pela variante Bento Quirino-Entroncamento, da Mogiana, e o trecho entre Ribeirão Preto e Evangelina foi desativado. O ramal passou a sair de Evangelina, agora uma estação nova na linha nova da Mogiana. Em 1968, a linha da SPM entre Bento Quirino e Ipaúna foi suprimida e o ramal passou a integrar a linha principal, administrada agora pela Mogiana. Em 1971, a Fepasa incorporou a linha, e extinguiu seus trens de passageiros em 1976. A linha ficou ativa para cargas até os anos 1990, quando foi abandonada. Em fins de 2000, o trecho inicial entre Evangelina e Biagípolis foi reativado para cargas, mas o resto continua no mais completo abandono. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de
Ribeirão Preto da E. F. São Paulo-Minas foi inaugurada
em 1928, para servir de ponto de chegada do chamado ramal de Ribeirão
Preto, que passou a sair da estação de Serrinha (depois
Ipaúna), para unir o tronco original da São Paulo-Minas a Ribeirão
Preto. O ramal funcionou por pouquíssimo tempo, pois, em 1929, teve seu tráfego suspenso, por problemas financeiros da companhia. Somente em 1944 o ramal foi reativado, depois de ampla reforma e com o tempo o trecho Ribeirão-S. Sebastião do Paraíso acabou por se tornar o mais rentável da ferrovia. O primeiro chefe da estação após sua reabertura foi o sr. Cesário L. dos Santos. Em 1965, com a supressão do trecho do ramal entre esta estação e Evangelina, as locomotivas passaram a seguir pelo desvio que levava à estação de Ribeirão-velha, daí seguindo para Barracão, Ribeirão-nova e daí pela linha-tronco da Mogiana. A estação foi desativada exatamente em 1o de setembro de 1965 (cf. relatório SPM de 1966). Quando a FEPASA foi formada, a estação já estava desativada. Em 2014, ela fica na rua Marquês de Pombal, 103, e todo o pátio de manobras fora vendido à Embratel pela Prefeitura, que era a dona do terreno, cedido pela Fepasa. A Embratel construiu ali a sua central de "call-center" e a velha estação ficou praticamente envolvida pelo prédio. CLIQUE AQUI PARA VER O ÍNDICE DAS ESTAÇÕES DA SPM EM VÁRIAS ÉPOCAS  ACIMA: Estação de Ribeirão Preto da SPM. Anos 1950? (Acervo Rodrigo Flores; autor desconhecido). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Rodrigo Flores; E. F. São Paulo-Minas: Relatórios anuais, 1960-68; Mogiana: Relatórios anuais, 1968-1970; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 31.05.2019 | |||||||||||
