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| ... Gorita Rio Verde Ibiti ... 
ramal de Itararé-1935 
IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2006 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Estrada de Ferro
Sorocabana (1909-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 RIO
VERDE Município de Itararé, SP |
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| Ramal de Itararé - km 392,904 (1931) | SP-2256 | |||||||
| Altitude: 673 m | Inauguração: 01.03.1909 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Aberta
em 1909 como ponta de linha, Rio Verde permaneceu nesta condição
por um mês, até a abertura do trecho final até Itararé. Em 1934, foi classificada como posto telegráfico de categoria B (*). Desativada com o fechamento do ramal para os trens de passageiros em 1978, foi demolida já antes de 1986. Em 2000, a sede da fazenda de Rio Verde, onde a estação ficava, foi invadida e saqueada pelo MST. Os trilhos foram leiloados e retirados no final de 2000. Em 2006, a casa-sede já estava recuperada. A plataforma da antiga estação já demolida ficava próxima à rodovia na altura do pedágio de Itararé, fechada por um portão que fica sobre o antigo leito. Sobrava, além da plataforma, uma bela caixa d'água. Esta ainda estava de pé nove anos depois, em 2017.  ACIMA:
Ponte sobre o rio Verde, em 2009 (Comissão dos Prolongamentos
e Desenvolvimentos da Estrada de Ferro Sorocabana - Relatório apresentado
pelo Engenheiro-Chefe Joaquim Huet de Bacellar em 31/01/1912);
ABAIXO: A ponte já desmanchada em 2017, tendo sobrado as
belas cabeceiras em pedra (Foto Eid Bortoletto). ACIMA: A ponte já desmanchada em 2017, tendo sobrado as belas cabeceiras em pedra (Foto Eid Bortoletto).
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| Atualização: 25.10.2020 | ||||||||
