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| Estações de Minas Gerais ... RMV - Linha da Barra ... Acácia Aiuruoca Seritinga ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Rede Sul-Mineira
(1911-1931) Rede Mineira de Viação (1931-1965) V. F. Centro-Oeste (1965-1975) RFFSA (1975-1979) |
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 AIURUOCA
(antiga ANGAHY)Município de Aiuruoca, MG |
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| Linha da Barra - km 165,994 (1960) | MG-0163 | ||||||||||
| Altitude: 1109 m | Inauguração: 12.10.1911 | ||||||||||
| Uso atual: moradia (2021) | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1925 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a linha já foram retirados. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
foi inaugurada em 1911 com o nome de Angahy, para atender ao
município de Aiuruoca. Estava situada a 11 km da cidade, por estrada rodoviária (ver caixa abaixo, de 1955).
Protestos da população da cidade quanto à distância
que tinham de percorrer para tomar o trem levaram a estação
a ser incendiada e destruída, em 18/09/1913. A Rede Sul-Mineira não alterou sua posição e a estação permaneceu no mesmo local. Ainda com a estação destruída, a estrada de rodagem foi construída somente em 1922, com a intervenção do Coronel José Justiniano. Enquanto isso, para servir de estação, continuava ali estacionado o carro 124-D da Rede. As mercadorias da região ficavam expostas ao tempo na estação por falta de espaço para armazenamento, o que causava atrasos nos despachos. Somente no segundo semestre de 1925, a Rede autorizou a reconstrução da estação, sendo que o Coronel ficaria responsável pelo custo da obra. Ele depositou o dinheiro no valor de 20.000$00 (vinte mil réis) para tanto. A estação foi finalmente reconstruída, doze anos após o incêndio. Em 1931, a estação passa a ser parte da RMV - Rede Mineira de Viação, criada com a fusão de diversas ferrovias mineiras. Em 1935, o nome da estação foi alterado para o da cidade: Aiuruoca. Entre 1961 e 1964, toda a linha da Barra teria sido suprimida, voltando a operar (mas agora somente entre Soledade e Santa Rita) em 10/9/1964, com a passagem da primeira locomotiva a diesel pela estação (*Nota do autor do site: o Guia Levi de setembro de 1962 mostra o trem correndo normalmente entre Soledade e Santa Rita do Jacutinga). Porém, em 28/12/1972, o trecho entre Soledade e Aiuruoca foi suprimido, "para que os trabalhos da BR-267 pudessem prosseguir sem embaraços". Nessa época, o ramal funcionava com trens em dias alternados: Às 2as, 4as e 6as os trens faziam o percurso Soledade-Bom Jardim (*Nota: Bom Jardim-Santa Rita do Jacutinga havia sido suprimido em 1970), enquanto às 3as, 5as e sábados, faziam-no no sentido inverso. Somente ficou aberto o trecho Aiuruoca-Bom Jardim. A estação de Aiuruoca, fechada por um bom tempo, voltou a reabrir, com a chegada de um novo agente e a reabertura dos serviços de telégrafo. Em 2/8/1977, entretanto, o trecho foi fechado de vez, com a passagem da locomotiva 2920, que fechou a estação e levou o restante de material que ainda existia ali. Em 21/9 do mesmo ano, as carretas com trilhos recolhidos e acumulados no pátio da estação partem para Recife, PE. O asfaltamento da estrada de terra que ligava a cidade à rodovia BR-267 (a estação fica do outro lado da rodovia em relação à cidade) foi inaugurado no dia seguinte. Em 8/8/1989, Raul Junqueira Arantes e sua filha, Nair Ribeiro de Arantes, compraram, em concorrência pública, o leito entre a estação de Furnas e a ponte do Galvão, na divisa do município de Seritinga, incluindo o prédio da estação e a casa do guarda-chaves, à RFFSA. Em 1992, a reforma estava pronta, e em 2002, foi feita uma restauração geral da estação. A estação estava salva. Lá existia uma placa, antiga, com os dizeres: Distrito de Soledade. Km 75.969 - Altitude - 1.158.000 m. Em 2003, a estação era uma residência, muito bem cuidada, sendo apenas alcançada se passassemos por uma porteira próxima à rodovia. Em 2021, o prédio continuava em excelente estado. De acordo com os Guias Levi de 1976 e 1978, ainda trafegava entre esta estação e a de Bom Jardim de Minas, nesta época, um trem de passageiros que foi o que sobrou da antiga Linha da Barra. A baldeação para a linha Barra Mansa-Goiandira, em Rutilo, ainda existia também. (*Nota: o Guia Levi de 1978 ainda apontava como funcionando até 1979 o trecho Aiuruoca-Bom Jardim)
 ACIMA: Tabela de transporte de 1955 mostrava que a distância era de 11 quilômetros da estação à cidade e isto, claro, não mudou com os anos. Quem lucrava era, por exsmplo, a empresa que fazia esse transporte, por via rodoviária - CLIQUE SOBRE A TABELA PARA VÊ-LA INTEIRA (IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, 1959, p. 126)  ACIMA: A estação de Aiuruoca e o trem (anos 1960?) (Site www.ajuru.com.br).
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| Atualização: 20.11.2022 | |||||||||||
