A ESTAÇÃO: A estação de Bom Despacho foi inaugurada pela E. F. Paracatu em 1921.

Nota do autor deste site: até essa inauguração (em 1921), a cidade parecia ser atendida à distância pela E. F. Oeste de Minas, numa estação próxima. As duas linhas eram bastante próximas na região de Bom Despacho: é interessante ler no caixa abaixo, de 1917, quatro anos antes, reclamações do serviço de pessoas da cidade de Bom Despacho, que, conforme se percebe, ainda não tinha a sua estação da E. F. Paracatu. - episódio a ser confirmado por este autor.

Em 1968, com a erradicação definitiva do trecho Bom Despacho-Barra do Funchal, a estação passou a ser a ponta da linha.

Havia na cidade uma siderúrgica que justificava o tráfego de cargueiros de minério até ela. Porém, essa situação não durou muito e os trens acabaram, com o minério passando a seguir por caminhões.

Com uma variante construída já pela RFFSA, a estação mais velha (a de 1921) foi desativada e uma nova foi construída na variante. Também existe até hoje.

"A loco 325 é uma Baldwin Pacific, de 1911 (infelizmente a placa do fabricante foi roubada), originada da RMV e reformada (embora esta reforma não tenha sido completada 100%) nas oficinas de Divinópolis. Há um pequeno acervo numa das salas da estação, alem da loco e de outras peças, inclusive um trole. Não se trata propriamente de um museu, pois nada está organizado. Contudo, o nosso prezado Manoel Wernek, um "faz tudo" aposentado da rede, inclusive tendo sido maquinista, é um lutador e está lá fazendo de tudo para conservar o pequeno patrimônio histórico da ferrovia em Bom Despacho. Excelente companheiro para expedições ferroviárias, conhece tudo da região e da história da EFP" (Gutierrez L. Coelho, 11/2003). "A estação mais antiga abriga um pequeno museu mantido por ex-ferroviários - velhos e saudosos homens do tempo da maria-fumaça. O prédio está em mau estado, e a locomotiva, pior ainda. Dá pena ver aquela máquina apodrecendo no tempo. Daria um excelente trem de turismo na região. Queira Deus que algum dia a comunidade e os políticos da região criem um projeto para ela" (Pedro Paulo Rezende, 2006).

Nas fotos, parece que é a mais nova estação da cidade que que abriga o museu - pois é ela quem tem a locomotiva. A mais antiga abriga a Câmara Municipal, como está em sua fachada.

		1917 AO LADO: A reportagem fala mal de uma ferrovia que, segundo outras fontes, teris sido aberta ao tráfego somente em 1921, quatro anos ddepois disso. Provavelmente o acesso para a cidade fosse ruim quanto ao transporte que ligava a estação mais próxima à cidade (O Estado de S. Paulo, 8/1/1917).

		1921 AO LADO: A estação e o tráfego somente seriam inaugurados em outubro desse ano (O Estado de S. Paulo, 8/6/1921).

		1921 AO LADO: Os trilhos chegam à futura estação (O Estado de S. Paulo, 4/6/1921).

		1924 AO LADO: A cidade de Bom Despacho somente ganharia luz elétrica depois de 1924 (O Estado de S. Paulo, 5/5/1924).

ACIMA: Estação de Bom Despacho, provavelmente início dos anos 1930 (Autor desconhecido).

ACIMA: Cidade e estação com trem de passageiros na plataforma, talvez anos 1940 (Autor desconhecido).

ACIMA: A estação mais nova, construída provavelmente nos anos 1960, sem que fosse derrubada a estação antiga, abriga hoje um museu, com uma locomotiva à sua frente (Foto Italo de Azeredo Coutinho, em 2008).