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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Armour Santana do Livramento Armour ... 
Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cie. Auxiliaire
(1910-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 SANTANA
DO LIVRAMENTOMunicípio de Santana do Livramento, RS |
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| Linha Livramento-S. Sebastião - km 794,989 (1960) | RS-1553 | ||||||||||||||||
| Altitude: 183,82 m | Inauguração: 30.10.1910 | ||||||||||||||||
| Uso atual: centro cultural (2012) | com trilhos | ||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1943 | |||||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha entre a estação do Entroncamento, na Porto Alegre-Uruguaiana, foi aberta entre 1909 e 1910. Por ela passou, entre 1943 e 1954, o lendário Trem Internacional, que unia São Paulo a Montevideu. Trens de passageiros ainda passaram pelo ramal até os anos 1980. Hoje apenas cargueiros da ALL passam pela linha. | |||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Santana do Livramento foi inaugurada em 1910 como ponta
do ramal entre Cacequi e a cidade, localizada na fronteira
com o Uruguai, onde gemina com a cidade de Rivera (veja caixa abaixo, d 1893). Em maio de 1912 foi inaugurado o tráfego mútuo entre Livramento e Rivera, fazendo com que os trens pudessem ligar o Rio de Janeiro e São Paulo a Montevideo e dali a Buenos Aires. Em 1925, Livramento foi ligada a Dom Pedrito e a São Sebastião por outro ramal. No final dos anos 1970 este último ramal foi erradicado e Livramento, hoje, apenas se liga com Cacequi e com as ferrovias uruguaias. "Os trilhos do Ferro-Carril Central del Uruguay (bitola 1,435 m) chegavam até o Frigorífico Armour, de onde partia diariamente (pelo menos até os anos 1930) um trem frigorífico com destino ao porto de Montevideo. Este trem protagonizou em 1927 um dos maiores acidentes da história da ferrovia uruguaia, na estação de Berrondo. Além do frigorífico, entre Rivera e Livramento existiam dois trens de carga diários. Em Livramento, como pode ser visto no plano, os trilhos passavam à frente da estação (de Livramento) rumo ao frigorífico. Essa via foi erradicada. Os trens da VFRGS chegavam até a estação de Rivera, onde a saída do trem noturno (trem 6) a Montevideo estava condicionada à chegada do trem internacional desde São Paulo. Claramente vêem-se os dois pátios de bitola métrica da VFRGS em Rivera, uma de carga para intercâmbio a vagões da FCCU (depois AFE) e outra com plataforma para o desembarque de pasageiros" (Mario Marotti, 10/2006). Coaraci Camargo afirma que viu passageiros descendo na estação de Livramento e caminhando a pé para a estação de Rivera para embarcar nos trens uruguaios, numa versão diferente da de Mariotti. Pode ter sido uma questão de época. Os prédios estavam todos abandonados em 2008, exceto um que servia à ALL. "A antiga gare sofre a ação de vândalos. Parte do telhado ruiu e as infiltrações já comprometem a estrutura das paredes de alvenaria" (Correio do Povo, 11/2008). Restaurado em 2012 a partir de um projeto da empresa ALL, orçado em R$ 1,7 milhão, o prédio passou a abrigar um centro cultural, com sala de cinema e exposição fotográfica permanente sobre a história férrea local.
 ACIMA:
A estação em 1913 (acervo Museu David Canabarro). ACIMA:A estação antiga de Livramento, demolida depois da construção da nova em 1943 (Data e autor desconhecidos).  ACIMA: Locomotiva do tipo N da Beyer Peacock (2-6-0, de 1907) da AFE (Uruguay) indo com um breque no sentido do frigorífico Armour e passando em frente à estação Livramento. Possivelmente anos 1950 ou primeiros anos 1960.
(Autor desconhecido. Cessão Mario Marotti). ACIMA: Pátio da estação de Santana do Livramento, sem data (Acervo Mário Marotti).  ACIMA: Trem de passageiros na plataforma da estação em Santana de Livramente em 1986. Ainda existiam nessa época (Foto Fernando Marvel).  ACIMA: Plataforma da estação de Santana do Livramento em 2010 (Foto Ullmann/Panoramio).
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| Atualização: 24.09.2020 | |||||||||||||||||
